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环球销冠 VS 本钱杀手，比亚迪和特斯拉谁的赢利本领更强？在特斯拉交出净利润 125 亿美元的整年结果单后，比亚迪依附上市 12 年来最亮眼的业绩预报，1 月 31 日在 A 股、港股市场双双高开，分别报价 285 元 / 股和 247 港元 / 股。两强相争，成为资源市场关注核心。
环球销冠营收超 4000 亿
停止 1 月 31 日收盘，比亚迪 A 股市值达 8320.08 亿元，股价上涨 1.35%，报价 285.8 元 / 股。市值上涨的同时，比亚迪预计客岁营收将达 4200 亿元。
营收增长离不开比亚迪新能源汽车板块的销量贡献。数据表现，客岁比亚迪销量为 186.9 万辆，同比增长 152.46%。值得留意的是，客岁 3 月比亚迪公布 " 断油 "，全面转型贩卖新能源汽车，因此在客岁销量布局中新能源汽车成为主力军，整年销量高达 186.3 万辆，同比暴增 208.64%。
超 180 万辆的交付结果单，也让比亚迪凌驾特斯拉坐上环球新能源汽车销冠宝座。数据表现，客岁特斯拉环球交付量超 131 万辆，同比增长 40%。比亚迪相干人士表现：" 新能源汽车行业连续发作式增长，比亚迪作为新能源汽车行业领军企业，降服复杂严肃的外部情况及诸多超预期因素打击，新能源汽车销量同比实现强劲增长，夺得环球新能源汽车销量首位，推动红利大幅改善的同时，也有用缓解上游原质料代价上涨带来的本钱压力。"
不但环球市场，在国内比亚迪的市场份额也远超特斯拉。来自乘用车市场信息联席会（以下简称 " 乘联会 "）的数据表现，比亚迪的市场份额高达 31.7%，特斯拉的市场份额为 7.8%。乘联会秘书长崔东树表现：" 随着自主品牌车企在新能源门路上多线并举，市场基盘连续扩大，此中比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源汽车的领先职位。"
不外，固然比亚迪的新能源汽车总量凌驾特斯拉，但从纯电动车型销量看，特斯拉仍旧守住销冠位置。数据表现，客岁比亚迪纯电动车型销量为 91.1 万辆，同比增长 184%，而特斯拉 131 万辆的销量全部来自纯电车型。
本钱杀手更赢利
新能源汽车团体销量规模上，比亚迪远超特斯拉，但在赢利本领上，" 本钱杀手 " 特斯拉更胜一筹。
比亚迪业绩预报表现，客岁归属于上市公司股东的净利润为 160 亿 -170 亿元，同比最高增长 458.26%；扣非后归母净利润为 151 亿 -163 亿元，同比增长高达 1103.55%-1199.2%。
比亚迪净利润预计突破百亿元，但相比特斯拉仍有差距。财报表现，客岁特斯拉净利润为 125.56 亿美元，同比增长 128%。此中，四序度净利润为 37 亿美元，单车利润靠近 9100 美元（约合 6.1 万元人民币）。现在，比亚迪尚未公布完备财报数据，但美银证券发布研究陈诉预计，客岁四序度比亚迪单车净利润约 1 万元。而按照客岁三季度财报表现，特斯拉毛利率达 25.1%，比亚迪则为 18.96%。
特斯拉高毛利率的背后，离不开本钱控制本领。以特斯拉上海超等工厂为例，与美国超等工厂相比，该工厂的 Model 3 生产线为简化、更具本钱效益的版本，生产线的生产本钱可低落高达 65%。不但云云，特斯拉工厂也连续进步集成度。客岁，特斯拉得州工厂投产时，其从电池生产到终极组装均在一个厂房内而非分为各车间，极大淘汰物流本钱，进一步提拔服从。
同时，特斯拉的重要供应商也均在其四周结构。据相识，现在已进入特斯拉上海超等工厂供应链的重要零部件厂商，大部门坐落在该工厂 500 公里范围内，也就是江浙沪 " 包邮区 "。" 上海超等工厂已在上海、苏州等长三角地域形成汇聚电池、汽车芯片、主动驾驶体系、汽车内饰、细密加工等新能源汽车零部件的全生态链，形成完备的‘安全、自主、可控’的财产生态。" 特斯拉相干人士表现。别的，特斯拉 CEO 埃隆 · 马斯克连续推进 4680 电池和一体压铸技能。有报道称，特斯拉 Model Y 车型在后车身部门接纳一体压铸技能，为此特斯拉制造一款巨型铸造机，在制造过程淘汰零件数目，将制造本钱低落 40%。中国汽车流畅协会专家委员成员颜景辉以为：" 特斯拉不停下探本钱，留出贬价空间与国内车企争取市场份额的同时，单车利润也会更为可观。"
" 一降一涨 " 探求均衡点
作为环球两大新能源汽车巨头，面临竞争压力、原质料代价上涨等，新年伊始，特斯拉和比亚迪 " 一降一涨 " 探求新均衡点。
本年初，特斯拉挑起代价战。1 月 6 日，特斯拉在中国市场启动官降，Model Y 车型起售价降至 25.99 万元，Model 3 起售价降至 22.99 万元。随后，特斯拉在环球多国市场也下调 Model 3 和 Model Y 车型售价，此中包罗德国、美国、法国、西班牙、葡萄牙、荷兰、英国、挪威等，贬价幅度为 1%-20% 不等。
马斯克表现，" 只管团体车市大概紧缩，但特斯拉贬价后的订单量在本年 1 月到达汗青新高，险些是工厂产能的两倍 "。特斯拉方面更表现，本年销量目的为 180 万辆。"180 万辆的交付量目的，是出于特斯拉的生产有大概受到疫情、天然灾难等因素影响，如本年未出现大规模供应链停止等题目，特斯拉的产量大概会到达 200 万辆。" 马斯克称。
相比特斯拉贬价 " 促销 "，比亚迪通过提价均衡本钱和利润。此前，比亚迪汽车发布的《关于车型代价正式调解的关照》表现，本年 1 月 1 日起，对相干车型官方引导价举行正式调解，上调幅度为 2000-6000 元。同时，继承扩充旗下车型阵容。本年初，比亚迪正式发布瞻仰品牌，进军百万级新能源汽车市场。别的，有消息称，比亚迪王朝网将推出全新元 Pro、一款 MPV 车型和一款订价在 8 万 -10 万元的入门级 DM-i 车型；海洋网则会在现在已有车型底子上增长保护舰 05、驱逐舰 07、海鸥和海狮等车型。对于本年销量市场目的，比亚迪董事长王传福表现：" 保 300 万冲 400 万辆。"
值得一提的是，相较特斯拉在环球收割销量，现在比亚迪超九成销量会合在中国市场，为进一步提拔销量，比亚迪正加快 " 出海 "。本年 1 月 11 日，比亚迪公布，500 辆 BYD ATTO 3 在上海港整装待发，完成装船后正式发往马来西亚。比亚迪方面表现，车辆到达马来西亚后，将连续开启对终端客户的交付工作。此前，王传福表现，比亚迪将进一步发力环球市场，推动乘用车财产国际化。国海证券发布研报以为，现在比亚迪新能源汽车足迹遍布 70 多个国家和地域，陪同其新能源乘用车出海筹划快速推进，外洋市场有望成为销量提拔的又一紧张增长点。
北京商报记者 刘洋 刘晓梦 |
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