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文 | Autodealer综合
接待供稿 | Autodealer@163.com
根据国家市场监视管理总局在2022年整年发布汽车召回举行统计，2022年国内乘用车市场共42个汽车品牌发布117次召回公告，累计召回乘用车4481938辆，较2021年同比降落48.68%。与此同时，这也是自2015年以来召回数目低于500万辆以下。
从上述召回排行榜单来看，特斯拉力压一众品牌，登顶2022国内召回排行榜榜首。2022年内，特斯拉共计举行了6次召回，区别其他部门车企，特斯拉国内召回车车辆均可通过汽车长途升级（OTA）技能为召回范围内的车辆举行软件升级，用户无需到店即可完成召回。此中召回规模最大的一次为12月1日，特斯拉（上海）有限公司召回了142277辆国产Model 3，292855辆国产Model Y，召回总数为435132辆。
据特斯拉公布的官方数据表现，2022年特斯拉年度销量131.39万辆，此中中国市场交付71.29万辆，从召回数目来看，2022年特斯拉召回数目超79万辆（涵盖部门部门入口车型），召回数目依然比力大。作为对比，2021年特斯拉中国在国内市场召回数目为542814辆，召回数目仅次于疾驰、五菱和丰田，远高于宝马、奥迪等豪华品牌。
榜单中，排名第二的是国货之光上汽通用五菱，召回数目仅次于特斯拉，必要留意的是，这是上汽通用五菱一次性召回的总数。2022年1月27日，上汽通用五菱汽车股份有限公司召回2017年7月10日至2021年3月26日期间生产的部门五菱宏光S3、新五菱宏光S汽车，共计609779辆。召回缘故原由是召回范围内部门车辆的手动变速器零件制造尺寸超差，导致挡位保持力不敷，特定工况下大概引起6挡偶发性脱挡，造成车辆临时出现动力通报停止，极度环境下大概存在安全隐患。针对上述缺陷，上汽通用五菱汽车股份有限公司将为召回范围内的车辆举行免费查抄，并对查抄后确认存在缺陷的车辆免费更换变速箱维修组件，以消除安全隐患。
2022年德系和自主召回数目均在120万辆以内。细分车系来看，德系共有6个品牌累计召回1198533辆乘用车，占召回总量的26.74%，位居第一名。此中疾驰品牌召回数目为567545辆，固然召回数目虽此前有所下滑，但召回频次依然很高，整年共发起21起召回，是榜单中唯一召回频次最高的品牌；详细召回车型上，除了传统主流车型外，包罗EQA、EQB、EQC、EQE、EQS等EQ系列电动车也在召回范围内。作为对比，2021年疾驰累计17次召回共计2781204辆乘用车，登顶2021国内召回排行榜第一。
自主品牌方面，2022年共有9个品牌累计召回1116751辆乘用车，占比24.92%，位列第二名。从各大品牌来看，召回数目最多的是上汽通用五菱品牌，共计召回609779辆车。除了上汽通用五菱外，年内包罗奇瑞、比亚迪、一汽奔驰等自主品牌均有过召回步伐。
至于日系和美系品牌，2022年召回数目均超86万辆。此中日系共有9个品牌累计召回876936辆乘用车，占比19.57%；美系共有4个品牌召回863611辆，占比19.27%，特斯拉召回数目最高，也是整年召回数目最多的品牌。韩系当代、起亚、捷尼赛思3品牌2022年累计召回乘用车363658辆，占召回总量的8.11%。
《汽车行业关注》以为，启动召回表现了车企负责任的态度，但频仍的召回不但会令车主对品牌产物产生质疑，同时也会影响车企在市场上的品牌形象和口碑。 |
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