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自从2022年年底，吉祥控股公司武汉星纪魅族科技有限公司，成为魅族的唯一股东之后，关于魅族要造车的消息就不停不停被传出。而就在这两天，吉祥汽车的首创人李书福还去到了魅族总部。
近来，魅族科技官博发布了一张照片，并配文：提前上手魅族20系列的魅友们，感觉不错。”照片中，站在中心的是吉祥李书福和珠海魅族CEO黄质潘。
该图一发，科技圈和汽车圈的朋侪们都坐不住了。一方面，大概意味着在大年月朔就官宣的产物魅族20，将很快跟各人晤面。而另一方面，魅族手机是否真的要了局造车的话题，又再度被各人讨论。
转型汽车业务动作反复
简直，魅族自从被吉祥收购之后，就不停动作反复，不绝加快打造与汽车相干的产物。
2022年8月，魅族公布“车辆寻人方法及体系、车载终端、车辆和服务器”的专利。同年11月，魅族打造的车机体系FlymeAuto正式发布，这套车机体系基于Alive Design的计划理念打造，魅族Flyme手机体系中的焦点功能，如Smart Bar、小窗模式等均在FlymeAuto车机体系中得以连续。
本年2月9日，珠海市魅族科技有限公司申请注册2枚“无界汽车”商标，其国际分类均为运输工具，当前商标状态为申请中。10日，魅族申请的“驾驶员坐姿检测方法、装置、装备及存储介质”专利公布。
紧接着1月中旬，有网友拍摄到魅族车机体系“FlymeAuto”线下体验店正在装修。29日，魅族旗下的潮酷品牌PANDAER公布将推出无界车载充电器。
同时，魅族还已经在雇用网站上发布了多个汽车相干的职位雇用，此中包罗新能源汽车贩卖顾问、车载体系产物司理、智能座舱项目管理专家、机器布局工程师、底盘电控工程师以及汽车前言公关等多个汽车相干的雇用职位。
对此，魅族科技也回应称：“公司确着实储备汽车范畴相干人才。”
魅族会是汽车圈里的第二个华为么？
毫无疑问，魅族连续动手业务转型事件，加快打造汽车相干产物，已经是卯足了劲儿预备进入汽车圈了。不外，早前吉祥汽车高级副总裁杨学良曾否认了魅族造车，他表现：“魅族不造车，只为车企提供服务。”
以是，动作反复的魅族，是要接纳华为旗舰店+AITO汽车雷同的贩卖模式，在魅族专营店展示和贩卖吉祥汽车。成为汽车圈里的第二个华为么？
现在的汽车圈固然资源一度狂热到趋于饱和，但仍不停有新的资源进入，究竟是块大蛋糕，以是始终有人想要入局。
从吉祥看来，魅族拥有Flyme Os操纵体系，无疑是具有肯定吸引力的。
而对于魅族来说，近两年手机销量欠佳，继承转型。而想要涉足大热的汽车范畴，是否有须要“烧钱”造车，照旧通过雷同于华为那样的方式来迂回入局？
很显然，魅族选择了后者。不直接到场造车，而是成为车企的供应商。
写在末了
现在看来，华为入局汽车圈的方式还算乐成，不外，至于魅族是否会成为车圈里的下一个华为，现在还尚未可知。究竟魅族不是华为，是否能为产物进一步赋值，带来那么强的品牌力？谁也说欠好。
但是俗话说“树挪死，人挪活”。对于魅族来说，现在手机销量渐渐差能人意，而在被吉祥收购之后的魅族，反而愈发布满活力，倒也不失为一个好的选择。
采写 | 说车的唐唐
编辑| 敬远之 |
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