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之前特斯拉贬价在全网引发了热议，乃至有车主跑去维权（成都特斯拉车主“0元购”及16万赔偿引全网热议，多地出现雷同变乱），蔚来汽车首创人李斌更是怒斥特斯拉是在割韭菜，称“蔚来绝对不贬价”。但就在近来两天，却传出了蔚来贬价十万的消息，这是怎么回事呢？
老款866车型贬价十万？
先表明一下，这里的老款866车型指的是蔚来ES8、ES6以及EC6三款车型，这三款车型是基于蔚来的NT1平台打造，而蔚来现在的新款车型（好比ET5、ES7）都是基于NT2平台打造。按照筹划，本年蔚来全部车型都将完成NT2平台的更新换代，如今部门车型已经停产。
也就是说，蔚来这次的“贬价10万”实在是在贬价清库存。这10万元的贬价优惠重要由以下几部门构成：一是蔚来提供的国补兜底优惠，个人用户可以享受到11340元和12600元两档；二是针对库存车可以享受最高40000元的优惠，展车最高可以优惠24000元；三是赠予代价3.9万元的NIO Pilot驾驶辅助体系。假如用户选装代价4500元的NOMI和代价6500元的加强表现，蔚来将直接给出9600元的优惠扣头。
假如有旧车置换，还能得到15000元的置换补贴。对分期购车客户蔚来还提供两年大概三年的免息和五年低息金融方案，全款用户则可以享受3000-5000元的优惠。别的，针对库存凌驾三个月的车辆，蔚来还会赠予代价过万元的服务无忧包，内含贸易险。别的另有一些地方当局的购车补贴，好比杭州1万，上海嘉定2万。
蔚来秦力洪告急回应
只管蔚来并没有像特斯拉那样高调贬价，乃至没有在蔚来官网、APP等官方信息渠道宣传，但消息照旧不胫而走，乃至有效户表现要“维权”。2月3日破晓，蔚来总裁秦力洪告急回应称：贬价10万禁绝确，赠予大NP已叫停。
秦力洪称这些清库存步伐没有提前以公告情势广泛告知，是蔚来做的不敷好，担当品评，此前有些贩卖卖车心切，沟通上仓促了一些，也必要规范。实在这也是蔚来鸡贼的地方，偷偷贬价，一方面可以维护高端品牌形象，另一方面也可以快速清库存，只是没想到外界对蔚来的关注度这么高，导致提前袒露。
蔚来内部人士也告诉媒体，称要享受高达10万元的优惠，必要满意许多特定条件，好比库存车最高优惠40000元，实在只有内部员工才气享受到，平凡消耗者只能优惠两万多。
假如是平凡消耗者，想优惠10万元，必要同时满意以下三个条件：一是购买高配车型；二是必须有上海嘉定户口（嘉定购车当局补贴2万元）；三是有可置换的二手车。这一说法也得到了部门网友的证明，有网友称“问了贩卖压根没这么多”、“优惠8.2万刚问了”，另有网友讥讽蔚来“卖一辆亏11万……不买车返10万可以吗”。
对于蔚来贬价，实在用户并不都是反对的声音。有效户以为蔚来接纳赠予大NP、服务无忧、车价优惠、科技包等本领清算“886”库存车，伤了“老车主的心”。也有效户以为新能源品牌终极都会贬价，特斯拉贬价不跟进的车企很大概会丧失市场份额。
特斯拉贬价带来销量焦急？
蔚来汽车首创人李斌此前曾经公开表现，代价稳固是掩护用户长处，特斯拉不停贬价是割韭菜，蔚来不贬价是掩护老用户长处。不知道李斌如今会不会以为尴尬，话固然说的挺美丽，但不管是谁看到特斯拉贬价后日增订单凌驾一千个，乃至为此进步上海工厂的产量，恐怕都很难坐得住。
谁也没想到2023年新能源汽车市场的代价战竟然是特斯拉引发的，在特斯拉之后，包罗AITO问界、小鹏汽车、飞凡汽车等新能源品牌也开始贬价，好比小鹏P7的625E车型各种优惠叠加后靠近6万元。蔚来贬价，李斌固然惨遭打脸，但和销量比起来，被打脸又算什么大事？
现在蔚来仍旧面对不小的销量压力，尤其刚刚已往的1月份新权势车企险些三军覆没，只有抱负一家保持住了一万辆以上的交付规模，蔚来1月交付新车8506辆，环比下滑46.2%，假如要到达李斌凌驾雷克萨斯燃油车销量的目的，蔚来均匀每月要交付至少1.6万辆新车。
财报表现，蔚来2022年三季度净利润为-41.4亿元人民币，同比下滑44.9%，亏损呈扩大趋势。而特斯拉2022年归母净利润约125.83亿美元，同比增长127.8%。同样是贬价，蔚来越降越亏，而特斯拉反而赚的更多，这就欺压国内新能源车企不但要在代价上跟进特斯拉，还要在制造本钱上跟进特斯拉。
写在末了
作为国内造车新权势当中最早实现量产交付的品牌，蔚来的发展步调好像没有一开始预料的那样顺遂，一方面被抱负汽车厥后居上，另一方面又要面临特斯拉的降维打击，贬价大概是蔚来唯一能想到的应对办法。你对蔚来贬价清仓怎么看？你会买新上市的车型照旧等换代之际捡漏？
注：文中部门素材泉源于网络
你对蔚来贬价清仓怎么看？ |
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