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由于贬价维权这件事，我以为只能在买房子上出现，没想到买车也能出现。近期，特斯拉、抱负 ONE，两起汽车维权变乱，让我特殊想评论一个话题，假如你入手新权势，你大概碰面临什么题目？
起首，你大概面临产物的不成熟，不是说恒驰这种，恒驰那不是不成熟，那是罐头瓶 + 福尔马林泡肉展示遗体。小鹏抱负蔚来特斯拉的车我都拍过，包罗最新的 L8 和 L9，我去店里也看了，他们的车给人第一观感都非常好，就说 L8 和 L9 这俩车，看上去着实太香了。而且我试驾了一下，底盘没得挑。
他们可以把产物做的观感很好，但是会有许多题目，好比说我们朋侪的小鹏 P7，电机出过异响，电池包稳压器坏过，抱负的 L9，网上有说过测试时转向助力欠好用，另有蔚来的 ES6 和 ES8 底盘很有诚意的用料，但却是 " 勾兑 " 般的调校程度，他们造车很认真，但是不成熟，许多题目你拿钱是可以砸出来的，但是车作为一个复杂的产物，绝对是必要逐步和市场去磨合，不但是车，任何新事物都要走这一步。
一个年轻女孩大概很美丽，很嫩，但是她就是没有御姐的熟味，那种熟味靠穿衣妆扮达不到，只能靠光阴的火候去补充。
特斯拉跟咱们国内的新权势另有点不一样，国内的新权势属于我以为我熟了，但大概夹生。特斯拉是自动地推出不成熟的东西，好比当年直接把测试版智能驾驶应用到车上，包罗新出的那半个方向盘，很创新，但到底在现实中会出现什么题目？特斯拉自动约请了客户一起来感受什么叫青涩。
固然，传统品牌也有题目，但根本都有规律可循，大概直接来个大活。产物不成熟带来的另一个不算缺点的特点，就是产物升级跨度大，七岁八岁的小孩，一年一个样，但三十多岁的时间，两三年估计看不出来变革。举个例子，抱负 ONE 平台是老夫兰达的根本，到了抱负 L8/L9，平台升级为 " 前沃尔沃 SPA+ 后宝马 CLAR ( X5 ) " 的程度都不是上了一个台阶，那属于裤裆扯碎了直接上楼。对于抱负这个品牌来说值得高兴，对于 L8/L9 的用户来说也值得高兴，但对于抱负 ONE 用户来说并不高兴，做为第一批铁粉用户，直接停产不免有种遭遇叛逆的感觉。
而且，新权势在政策上，对市场的拿捏也不成熟，新权势是创业，必须得鼎力大举出古迹，我有啥好东西都得拿出来，以后的产物再说，我得先活下去。
但是像大众丰田疾驰宝马这些老油条，是根据市场需求开释本身的技能储备，割韭菜刀法极其精准。同时在产物迭代上的代价处置惩罚和时间点的选择也非常有规律，换代前好久就会流出谍照测试视频。
新权势的车骨头硬不爱打折，这在生命周期前期中期是没有题目的，但是在末期时题目就出来了。你能担当一台第二天就会打折的车吗，这一点，现在看抱负做的显着不当，蔚来是买老款送积分，小鹏也在春节前调解了计谋。特斯拉可以说是爱谁谁，有招想去，没招死去。
末了一点，全部的新权势都在过分营销，传统车企比力多的是传统广告，搞一些硬广，诞生于互联网的新权势怎么干，开辟布会，发布会上每发布一个产物点就像爱迪生发明白灯胆一样，末了还特殊乐意在网上搞事变，爱发布个人言论。
特斯拉的营销要比国内玩的更深，从高端 Model S 开始往下做，一起下探到如今的 Model 3，马斯克给本身打造的人设是汽车革命者，然后把特斯拉营销成和苹果一样的产物，但特斯拉的革命意义远不及苹果，苹果是真正改变了整个手机财产，而特斯拉只影响了汽车贩卖情势和罗永浩，我身边许多经济本领不错的买电车都选了特斯拉，我问为什么买，也都说不出来个原理。特斯拉用了不到 10 年就完成了许多豪华品牌几十年做的品牌建立，可以说营销非常牛。
营销就是 PUA，就是洗脑，只洗表面不可，还得洗内里，洗不到的就逐步渗出你，你得保持苏醒。
我一点都差别情这些维权的特斯拉车主，Model S 都出新的了，动脑筋想一想 2016 年推出的 Model 3 是不是也到换代周期了，还真被 PUA 信什么靠升级体系就可以永久享受新功能？汽车功能的实现是依托硬件，OTA 作用只是解锁，当硬件不敷以承载新功能时就必要升级硬件，不要高估硬件的上限，就像不要高估资源的本心。究竟马克思老人家说过，为了 100% 的利润，资源就敢蹂躏统统人间法律。
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感恩三连这次肯定 |
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