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40年前，电视机空调是奢侈品，如今各人都不吝的买电视了。
30年前，手机电脑是奢侈品，如今成为了3C快消品。
而如今汽车进入千家万户20余年，是不是也将成为“家电快消品”了呢？
天然也有大概！
自打“新能源”电车问世以来，各位车主们见到最多的就是快速推新和各种贬价，为此产生过不少车主团体维权的变乱产生。不得不说，新能源电车的发展不停拉低了人们购买汽车的门槛。
但题目也随之而来，现在主流的电动新能源汽车代价真的稳固了么？
固然各个厂家产物技能积极研发，力图得到更多“准用户们”的青睐，但现在市场上燃油车销量仍旧维持近80%的程度。
那如今是不是入手电车的“黄金时间”呢？
正巧近来泰哥的邻人恰好想购车，特意来咨询这个题目，本日就来和各人一起从行业角度来看看。
一辆车本钱一半都是电池
车用动力电池将迎来产能过剩
各人都知道一台电车重要的成原来自于电池组。
特斯拉作为本钱控制“狂魔”各人也是有目共睹，其单电池组本钱也要占到了整车售价的41.6%。在汽车维修市场，一台Model Y的更换电池组代价更是到达可怕的18万元，对比车价更是到达了58.08%。
以是动力电池代价涨跌对于车价有非常大的影响。
而近来，中国汽车动力电池财产创新同盟副秘书长王子冬对本年的新能源车市场举行了猜测：“2023年中国本土市场的新能源汽车增速很大概会降落，加上动力电池企业新建产能开释，随之电池供应肯定会过剩。”
据公开测算表现，2022年，国产动力电池产量总计545.9GWh，但真正装车的电池仅为294.6GWh，只占了总量的53.96%。而即便是加上了对外出口电池和装车量108.1GWh来盘算，其占比也只有73.77%，对于西欧订定的产能评价尺度79%-83%来对比，根本可以断定现在的车用动力电池已经出现了产能过剩。
不但是电车财产同盟以为电池产能将过剩，中科院院士欧阳明高在论坛公开演讲中也特殊指出，2025年中国动力电池产能大概到达3000GWh，而电池出货量2025年预计会到达1200GWh，产能会大幅过剩。
以是根据这两家行业大拿公布的信息来看，至少在2年时间内，电动新能源汽车的电池本钱肯定会下探。至于会不会有第三方来消化剩余产能，固然现在还尚未明白。
但对于思量电车的车主们来说，电车贬价根本上是板上钉钉的事了。
2023年大量电车“互卷”上市
持币观望刚需，本年大概挑花眼
关注电动车的车主朋侪们都知道，电动车更新换代的速率非常快。
本年也有不少电车进入了换代周期大概进入中期改款。
特斯拉Model3进入中期改款
自2017年上市以来已经6年，至今没有任何改变。而近来新款Model 3伪装车谍照在网上曝光，预计本年第三季度将举行投产。
从谍照和外洋媒体透露，Model3重要遮掩位置重要在前脸，翼子板和车尾部门举行了伪装，可以看出特斯拉应该是计划做一次中期改款，团体变革不大。
将在头灯组末了参加了全新摄像头，以补足特斯拉FSD“视觉本领”，别的新车团体表面计划或将与Model S车型保持同等。
小鹏P7举行中期大改款
新款小鹏P7伪装测试车，近来大量交际媒体出现低伪装的新款P7。
从照片上看，新款P7前脸现在被伪装贴纸覆盖，但新车最大的亮点就是在前灯组位置将搭载两颗激光雷达，团体结构方式、位置与小鹏G9雷同。
内饰接纳更大尺寸双联屏、全新造型方向盘、两个无线充电座……别的，新款P7车机芯片大概率也将从高通820A换为高通8155，并将接纳小鹏全新车机UI界面。
假如根据小鹏G3车型的换代周期推算（2018.12～2021.7），新款P7大概会在本年第一季度完成表态，预计并在年中开始交付。
蔚来ES8大改款
2023款全新蔚来ES8看上去更加时尚和活动了一些。越来越年轻的2023款蔚来ES8，车身拉长后车重增长了不少，增配激光雷达。
内饰也是全新计划，12.8英⼨的AMOLED中控屏，增配N-Box加强娱乐体系，手机无线充电、前排座椅加热/透风/影象/按摩、第二排座椅加热/透风/按摩、第三排座椅加热、256色车内氛围灯、后排隐私玻璃、多层隔音玻璃、五区空调、车载氛围净化器、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器、车内香氛装置等功能。
反正能拉满的全部拉满，预计首批新车将在6月份开始交付。
问界M9，这将是华为卖的最高端车型，比问界M7肯定要大，会上氛围悬架另有华为的整套高阶辅助驾驶方案，目的肯定是冲着抱负L9去的。
大众ID7，听这名字是不是很生疏，实在就是纯电版的帕萨特，固然现在大众只有一张计划图应付，但作为一辆在中国卖了23年的帕萨特换代成为电车后，车主们会不会买单呢？
宝马i5，作为BBA里电动化转型最积极和国产电池厂家亿纬锂能深度互助的欧洲车企，宝马本年会补齐纯电版的五系，它就是宝马i5。据传I5最大功率会凌驾700马力，性能车的定位是否会成真呢？反正压力已经给到BA这了。
疾驰EQG，真正的电动版大G要来了，形状呢就是赛博版的疾驰G，固然据外媒透露EQG也是四电机计划，同样可以原地掉头，只是动作照旧没有比亚迪瞻仰U8来的快啊~
写在末了
从现在的泰哥搜集的信息来看，本年会有上百款新车发布或大改款扎堆“互卷”上市的大年。对于本年想买新车的刚需车主们可以持币观望适时下山了！
不外从恒久来看，新能源车的代价实在另有非常客观的下探空间。
而到了2025年新能源电车的“国补”正式竣事，工信部要求动力电池单体能量密度需分别到达400Wh/kg、500Wh/kg。”也就是说到标称续航都必要到达800km以上，打完扣头差不多也能到达400-500km，根本上续航焦急题目也能得以办理了。
到时间你会选择电车照旧对峙传统燃油车呢？ |
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