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已往几年五菱依附宏光 MINIEV 乐成出圈，该车一连几年成为了国内数一数二热销的新能源车型，很大水平资助五菱找到了二次增长的方向。
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在五菱开始蜕变为新能源汽车巨头以外，这两年比亚迪也是发展敏捷，客岁更是初次拿下了国内乘用车年度销量冠军，成为首个获此殊荣的中国品牌。
在此配景下，随着全新车型海鸥的推出，比亚迪也将市场触角伸向了五菱的领地，这两大巨头一定要迎来一战。
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在前期国内各行各业掀起消耗升级海潮以后，五菱反而在 2020 年 7 月拿出了宏光 MINIEV，惹来彼时外界同等的不看好，以为五菱如许做只是单纯为了应付双积分政策。
然而宏光 MINIEV 一经推出后便成为了爆款，而且该车已一连三年实现销量增长，累计卖出靠近 100 万辆，显然市场对于个人纯电代步车有着极其猛烈的需求。
在宏光 MINIEV 火了以后，一众车企纷纷效仿推出雷同车型，像奇瑞新能源推出的 QQ 冰淇淋就是此中卖得不错的产物，后者客岁销量靠近 10 万辆，这般体现同样让人不测。
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在此底子上，更高一级的 A0 级纯电小车市场同样非常热闹，在客岁欧拉黑、白猫停产以后，哪吒 V 和零跑 T03 销量分别大涨 92% 和 54%，两者联手拿下了超 15 万辆的结果，如许的增幅同样彰显了该细分市场的茂盛需求。
对此，现实五菱早已试图借助宏光 MINIEV GAMEBOY 版和宝骏 KiWi EV 来进击到 6-10 万元市场，只是团体结果未如宏光 MINIEV 那样出圈。
在此配景下，继被视为 " 换代升级版宏光 MINIEV" 的 Air ev 晴空推出之后，这时五菱再推出一款 5 门 4 座的纯电小车缤果，继承会合火力打击该细分市场。
缤果这款小车的最大卖点，大概离不开是计划造型和尺寸，该车有着小号欧拉好猫一样平常的视觉印象，圆润的计划风格信赖可以感动到不少女性用户。
别的缤果另有着 3950x1708x1580mm 的三围尺寸和 2560mm 轴距，团体尺寸较之哪吒 V 和零跑 T03 都要有着不少上风，这对于一款定位相对高阶的个人代步车来说，应该是比力加分的项目。
值得留意的是，新车将提供两种动力和续航版本，包罗 30kW 和 50kW 的差别电机，以及 CLTC 工况续航 203 公里和 333 公里，这般体现跟 Air ev 晴空根本同等，但对比哪吒 V、零跑 T03 以致比亚迪海鸥都有着不少间隔。
别的看到新车的内饰谍照，缤果也只是简朴提供了一块小仪表盘，由此推断其定位应该是比起哪吒 V、零跑 T03 这类车型要低，但好的是缤果仍旧占得计划好感和尺寸上风，由此为自身夺取到更多分数。
照此来看，缤果跟 Air ev 晴空将起到互为增补的作用，可以说五菱借此打出了一套组合拳。
假如说 Air ev 晴空的脚色更多是 " 换代升级版宏光 MINIEV"，那么缤果就是五菱连续宝骏 KiWi EV 的做法，主打个性计划来吸引年轻用户，共同在 6-8 万元细分市场来为五菱稳固市场份额。
在建立个性计划打法的底子上，如果说缤果是五菱鉴戒欧拉好猫计划的作品，那么之后将推出的 SUV 多少看起来是 " 电动吉姆尼 "。
现在关于这款车型的信息并不多，但从谍照上利用的双联屏计划来看，新车定位应该不低，假如该车落子在 8-10 万元范围内的话，大概这款产物才是五菱迎战比亚迪的紧张抓手。
现在越来越多车企纷纷将眼光转投到了 A0 级纯电小车市场，这除了是由于零跑 T03、哪吒 V 以致此前欧拉黑 / 白猫都销量不错以外，联合宏光 MINIEV 这类 A00 级小车已累计过百万存量用户之后，可预见不少用户也会萌生消耗升级的必要。
为此，在五菱 " 吉姆尼 "、缤果试图借个性计划来击中用户消耗升级痛点之下，比亚迪海鸥亦计划借同样做法来迎合市场潮水。
从计划层面来看，海鸥跟海豚一样有着两厢风雅小车的观感，此中新车在大灯造型上显着更具犀利感，以符合年轻用户的审美。
别的海鸥还将在车内提供 10.1 英寸中控屏和 8 英寸仪表盘的组合，此举对于入门级小车产物来说，无疑将很大水平提拔到用户对其的好感度。
假如说宏光 MINIEV 这类 5 万级小车是用于满意最根本的代步必要，那么对于 6 到 10 万元之间的 A0 级产物来说，后者一定还要负担起更多的实用性考量。
正因云云，海鸥将支持 45kW 快充，并提供 CLTC 续航工况 300/400 公里的两个版本，同时最大功率到达 55kW，团体体现跟上了哪吒 V、零跑 T03 等同级对手的程度。
再者，海鸥提供 3780x1715x1540mm 的三围尺寸和 2500mm 轴距，尺寸较之对手同样不无上风，只是思量到这是一款 5 门 4 座车型，对比哪吒 V 的 5 座设定多少有点亏损。
即便云云，这大概也很难拦截到将来海鸥的热销势头，究竟这但是比亚迪呀！
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客岁比亚迪在差别价位市场上多点着花，险些每推出一款车型就能成为爆款，这也使其得以初次成为了国内乘用车年度销量冠军。
而它这两年来唯一没有推出新品的，就是 10 万元以下的纯电小车市场，因此可以说海鸥是比亚迪预备已久的一款重磅走量车型。
对于海鸥来说，这是比亚迪预备充实以后举行代价下探的一次关键进击，也是试图向该范畴有着强势职位的五菱发起的一次紧张挑衅。
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在两大巨头针锋相对的配景下，大概最受到打击将是零跑、哪吒这类相对弱势的品牌，假如本年哪吒 V 和零跑 T03 想要连续客岁的增长势头，两者还需在改款层面上多加投入才行。
而在比亚迪和五菱这两大本钱控制高手发力相争之下，A0 级小车范畴注定将进一步成为血拼性价比的红海市场。
简朴分别差别价位的车型特点，5 万级纯电动车对应的是满意最根本必要的代步工具，5 到 10 万元小车则是要带点个性和实用性，至于 10 万级以上的是要思量更多家用性。
在此此中，欧拉黑 / 白猫、哪吒 V 和零跑 T03 已经充实为厥后者演绎了用户对于 5 到 10 万元小车的消耗需求，现在就看五菱缤果、比亚迪海鸥这类巨头新晋车型怎么完成收割了。
在浩繁车企拼性价比刺刀的时间，受益的始终是消耗者。
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