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斑马消耗 范建
“在世，像畜生一样的在世。”这句话，听起来悲壮，但对现在的威马汽车来说，在世比畜生还难。
已往几年，威马汽车从一级市场拿到的350亿元资金，已险些斲丧殆尽，公司频频降薪、裁人保命，近来又一次陷入全员停薪留职的风波中。
本年第二季度，公司若能顺遂在港交所挂牌，大概另有一线生气。
全员停薪传言
威马汽车的利空消息，真的是一波接着一波。
近期，有消息传出，为了节流资金，威马汽车又将实验新一轮的降薪筹划。乃至，有传言称，该公司即将出台全员停薪留职的关照。
只管，威马官方在复兴相干媒体称，“没接到这个信息”，但已有该公司的部门员工向外界证明，其地点的部分已无需到公司办公，向导不再部署工作使命，工资也已经停发。
综合各方媒体的报道，关于威马这一轮的薪资调解，有两个差别的版本。第一个，是在现在薪资的底子上，全员以25%的比例发放；第二个，是各部分均裁人凌驾70%，剩余员工仍按现在的薪资尺度发放。
究竟上，从客岁11月起，威马汽车就开启了第一轮降薪：管理层带头“自动”降薪一半，其他员工则在自身工资的底子上打7折。
连续降薪和取消各种福利，威马汽车的员工早已大量流失，去探求新的出路。
公司首创人沈晖微博的末了一次更新，停顿在了本年1月12日。他分享了影戏《芙蓉镇》中的一个片断，剧中的一句台词“活下去，像畜生一样的活下去”，大概表现出了威马汽车的处境和沈晖本身的心境。
沈晖微博的批评区，已成了员工的“讨薪区”和用户的“吐槽区”。有威马的前员工称：本身被欠了好几个月公积金，去职补偿也没有付出到位。要想将公积金转入到新单元，必要和威马签协议，放弃前期公司欠缴的公积金。
用户则担心本身车辆的售后题目。有车主反馈，一个小配件，几个月已往了仍没有到货。APP已无法正常利用，售后电话更是很难买通。天下多地的威马汽车体验店，已大量关闭。
350亿都花到了那里？
在造车新权势中，威马汽车曾是最闪亮的新星之一。
差别于李斌、李想、何小鹏等身世于互联网，在造车新权势中，沈晖是少有的具有深厚“汽车人”配景的首创人。
创业之前，他在多家跨国公司有着光辉的履历。在吉祥收购沃尔沃的过程中，沈晖更是功不可没，一战成名。
因此，沈晖亲身了局造车，受到了各路资源的追捧。停止2022年3月，威马汽车麋集拿下了A至D轮共计12次融资，入账350亿元真金白银。百度、腾讯、红杉等一众明星资源，成为它的股东。威马汽车也是IPO之前，拿到融资金额最大的新能源汽车公司。
这么多钱，威马汽车都花到了那里？
威马汽车品牌建立之初，就摒弃“蔚小理”等偕行接纳的代工门路，而是投入巨资，在浙江、湖北两地自建生产基地，年产能高达25万辆。但是，公司后续的发展，显然没有想象的那么快。销量最高的2021年，年交付量刚刚凌驾4万辆，造成产能严峻闲置，资金被占用，本钱居高不下。
沈晖曾说，威马有信心成为环球第一家真正实现整年红利的新造车企业。但是，在到达这一目的之前，它不得反面全部偕行一样，烧钱换销量。
2019年-2021年，公司累计实现收入92.07亿元，同期累计亏损174.35亿元，经调解后亏损额也高达136.32亿元。这意味着，公司每卖出去一辆车，均匀要亏16万元左右。
连续亏损之下，威马汽车只能尽快上市，以把握稳固的融资渠道。不外，在资源运作方面，公司仍比“蔚小理”慢了好几步。
2020年，威马汽车就操持在科创板上市，一旦顶着造车新权势第一股的身份挂牌A股，沈晖就能实现求名求利。不外，这一筹划很快流产。公司只能告急调解，于2022年6月，向港股发起打击。
然而，港股也没有舒畅地向威马敞开大门，沈晖只能转而寻求借壳。
公司的互助同伴们好像已等不及了。客岁至今，威马汽车作为被告的诉讼量猛增，多为供应链企业的条约纠纷，仅在本年1-4月，就有40多告状讼已开庭或即将开庭。
钱已撑不了太久
在资源的助推下，威马汽车曾出现过短暂的光辉。
2019年，公司产物率先量产，整年以1.69万辆交付，高居造车新权势榜第二，仅次于蔚来（2.06万辆）。
可当偕行们都加足马力向前跑时，威马汽车后劲显着不敷。2021年，“蔚小理”齐齐摸到了10万辆的门槛，而威马仅有4.4万辆，被远远甩开。
已经已往的2022年，造车新权势们固然增势齐齐下滑，但哪吒、抱负、蔚来、小鹏，乃至零跑汽车，都闯进了10万辆交付大关。而威马的销量不增反减，整年交付已不敷3万辆。岂非，这真如沈晖所言“不是卖不了，而是故意收着卖”，不肯以杀鸡取卵的方式换“无效增长”？
比销量下滑更可骇的是公司的资金链。停止2022年3月，威马汽车现金及现金等价物合计为36.78亿元，这一量级的资金储备，支持不了公司多久。
1个月前，威马汽车终于收到了一个难过的好消息。港股上市公司APOLLO出行披露公告，其全资子公司拟以20.23亿美元，收购威马控股子公司WM Motor全部已发行股本，WM Motor持有威马汽车约80.93%股权。据此盘算，威马汽车的团体估值约为25亿美元，与其高峰时期的估值相比，已缩水凌驾一半。
如若统统顺遂，威马汽车预计会在本年第二季度，通过反向收购登岸港交所。但是，现在品牌口碑垮塌，沈晖要怎样才气重拾市场信心呢？ |
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