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原标题：江淮再牵手华为：为蔚来代工7年、扣非净利6年累亏90亿，代工厂模式可否走通?
出品 | 搜狐财经
作者 | 张莹
曾在2022年6月就传过“绯闻”的江淮汽车、华为，再迎新消息。
2月16日，中建团体官网发布消息称，中建六局团结体中标安徽肥西新能源汽车智能财产园EPC项目，中标额约15.44亿元。
项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，建成后将用于华为与江汽团体（安徽江淮汽车团体股份有限公司，以下简称江汽团体或江淮汽车）共同开辟新一代高端智能电动汽车。
现在，江淮汽车还在为蔚来代工。
根据蔚来汽车2021年公告，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继承生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他大概的蔚来车型。
同时，江淮汽车还与大众汽车保持战略互助。不外，江淮汽车与其他车企互助仍未使其扭亏。自2017年以来，江淮汽车扣非净利润已一连六年亏损，累计亏损91.16亿元。
华为、江淮汽车互助再传希望
中建团体官网发布消息表现，中建六局团结体中标安徽肥西新能源汽车智能财产园EPC项目，中标额约15.44亿元。
项目位于肥西县新港南区江淮新港工业园区，总修建面积约51万平方米，重要建立内容包罗冲焊团结厂房、涂装车间、总装车间、办公场合、餐厅及相干公用辅助办法。
中建六局还在文中透露，该项目是合肥市重点工程，建成后将用于华为与江汽团体在合肥共同开辟新一代高端智能电动汽车，助力肥西县打造千亿规模新能源汽车全链条财产集群，为安徽打造新能源汽车财产集群作出贡献。
现实上，早在2022年6月，就有华为与江淮汽车的互助消息传出。
2022年6月14日，据36氪报道，华为智选车已经在行业里大范围放开，其在金康新能源之外，已经相继与奇瑞汽车、江淮汽车，以及极狐汽车等敲定智选车业务互助。
6月14日、15日，江淮汽车股价分别大涨6.99%、4.73%。
此前另有消息称，在江淮汽车和华为的互助中，华为将深入到场新产物的界说、焦点零部件选用、生产及营销服务体系等范畴。两边互助推出的新车代价区间在20万-35万元，将进入华为终端店面贩卖，预计最快将在2023年第三、四序度面世。
彼时，两边均未对互助一事作出官方回应。
克日，江淮汽车与华为之间的互助传来新消息。
据“肥西发布”消息，1月9日，在华为坂田基地总部，省委常委、市委书记虞爱华与华为常务董事余承东深入商谈，共同推动华为终端与江汽团体、肥西县互助项目希望。
据悉，华为终端与江汽团体将基于华为在智能汽车部件范畴的本领，在肥西共同开辟新一代高端智能电动汽车平台技能。
左手蔚来，右手大众
据相识，华为与车企互助的方式包罗三种：零部件模式、Huawei Inside模式、智选车模式。
此中，零部件模式是指，作为零部件供应商，向车企提供尺度化的零部件；Huawei Inside模式是指，提供全栈智能汽车办理方案，现在华为与北汽极狐、长安阿维塔、广汽埃安的互助接纳这种模式；智选车模式之下，华为到场汽车的产物计划、产物体验、产物营销、产物渠道、零售营销等各个方面，问界M5、问界M7便是智选车模式下的产物。
克日，有消息称华为车BU COO、智能驾驶办理方案产物线总裁王军已被停职，而华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车办理方案BU余承东将独掌智能车业务。
余承东主导的是智选车模式风生水起，王军则主导Huawei Inside模式。
“上汽很难担当单一供应商为我们提供团体的办理方案，如许会酿成‘他是魂魄，我是躯体’。我们不能担当。”上汽团体董事长陈虹曾做出如上表述。
一线车企拒绝“失去魂魄”，华为智选车模式的互助对象也会合于非一线车企。
与此同时，智选车模式下的赛力斯陷入沦为华为“代工厂”的质疑。
对于江淮汽车而言，“代工厂”的质疑早已不是奇怪事。
2016年4月，蔚来汽车与江淮汽车签订《制造互助框架协议》，确认江淮代工一期产能5万台的筹划，协议有用期为五年。
2021年3月，江淮汽车与蔚来共同建立江来先辈制造技能(安徽)有限公司。
2021年5月24日，蔚来汽车发布公告称，从2021年5月至2024年5月，江淮汽车将继承生产ES8、ES6、EC6、ET7和其他大概的蔚来车型。江淮汽车将把年生产本领扩大到24万辆（以每年4000工作小时盘算），以满意市场对蔚来汽车NIO品牌日益增长的需求。
至今，江淮汽车为蔚来代工已有近七年时间，上述“代工”协议的有用期还剩一年时间。
现在，江淮汽车与蔚来汽车的战略互助正在深化。
12月22日，江淮汽车称，拟收购蔚来汽车（安徽）有限公司持有的在建工程-装备安装工程相干项目资产（包罗装备、工装类资产等），预计生意业务代价为17.04亿元。
除蔚来外，江淮汽车还为大众汽车有互助。
2017年，江淮与大众汽车团体共同出资建立江淮大众汽车有限公司（江淮大众）。2018年4月，江淮汽车与大众汽车合资生产的首款纯电动乘用车思皓 E20X乐成下线。
2020年6月，江淮及大众中国投资拟分别向江淮大众举行增资12.85亿元、52.17亿元。大众中国投资及江淮将分别持有其75%、25%股权。别的，江淮大众汽车有限公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。江淮汽车的存在感被进一步减弱。
别的，大众团体答应授予江淮大众4-5个纯电动汽车品牌，2025年、2029年产量目的分别是20-25万辆、35-40万辆，预计届时总收入分别到达300亿、500亿元。
江淮汽车六年扣非净利润累计亏损91.16亿元
为蔚来代工、与大众互助，未在营收、净利润方面为江淮汽车带来显着成效。
克日，江淮汽车发布2022年年度业绩预亏公告。
2022年，江淮汽车预计归母净利润亏损14.37亿元左右，较上年同期的净利润2亿元由盈转亏；预计扣非净利润亏损25.65亿元左右，较上年同期的亏损18.84亿元同比扩大36.18%。
江淮汽车称，受疫情和芯片短缺影响，公司2022年年度贩卖各类汽车及底盘50.04万辆，同比降落 4.54%，主业务务毛利较上年同期淘汰约2.95亿元。
陈诉期内，影响损益的当局补贴约12.03亿元，较上年同期淘汰约8.01亿元；影响损益的资产处理收益约0.18亿元，较上年同期淘汰约4.15亿元。
数据表现，自2017年以来，江淮汽车扣非净利润已一连六年亏损。
2017年江淮汽车业务总收入 492.03 亿，同比降落 6.33%，实现归属于母公司全部者的净利润 4.32 亿，同比降落 62.83%。由于公司业绩下滑，江淮汽车谋划团队降薪，此中董事、高管团队均匀降幅50％。
2017年至2021年，江淮汽车归母扣非净利润分别为-9314.47万元、-18.77亿元、-9.78亿元、-17.19亿元、-18.84亿元。
包罗2022年的预亏25.65亿元，江淮汽车六年扣非净利润累计亏损91.16亿元。
2017年至2021年的五年间，除2018年营收微增1.92%外，江淮汽车别的4年的业务收入均同比降落。2016年，江淮汽车营收到达524.91亿元，为上市以来的顶峰时候。2021年，江淮汽车的业务收入已降落至402.14亿元。
与华为互助可否让车企扭转局面？
中信证券研报称，在华为互助的车企中，赛力斯短期具有先发上风和超市场预期的互助服从，充实享受华为的资源倾斜。
作为第一个吃到螃蟹的人，赛力斯推出的AITO品牌成为2022年的新能源“黑马”。
2022年，AITO问界系列2022年累计交付76180辆。
此中，12月份AITO汽车销量达10143辆，低于抱负汽车的2.12万辆、蔚来的1.58万辆，略低于小鹏汽车的1.13万辆，但高于第二梯队的零跑汽车、哪吒汽车。
在江淮汽车营收一连降落时，华为智选车模式之下的赛力斯于2022年实现营收翻倍。
公告表现，赛力斯预计2022年度实现业务收入335亿元到350亿元，同比上升100.38%至109.36%。但同时，其赛力斯净利润亏损也在扩大。
2022年，赛力斯预计实现归母净利润亏损35亿元至39.5亿元，亏损同比扩大91.90%至116.57%；扣非净利润预计亏损38.5亿元至43亿元，亏损同比扩大37.83%至53.94%。 |
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