|
|
威马汽车 视觉中国 资料图
身陷舆论漩涡多日，威马汽车终于现身。
2月17日晚间，威马汽车CEO沈晖发布微博称，“已往一年由于疫情和市场情况的客观影响，威马确实碰到一些困难。我们正在通过一系列降本增效的步伐举行调解，尽力保障复工复产，保障终端用户的体验。痛定思痛，才气整装再出发！感谢各人的关心，也请各人不信谣不传谣，等我们的好消息。”
稍早时间，威马汽车也发布了一份声明。声明称，“我司关注到多家媒体发布和转载关于公司管理层及企业谋划状态的不实言论和误导性信息。相干文章一经发布，在各大交际平台引起部门网友的流传、转载和讨论，对公司品牌、荣誉及企业管理层个人光荣造成严峻影响，我司已针对部门不实信息发送状师函，并要求相干媒体删除不符合究竟的信息，制止误导业界和大众。”
在该份声明中，威马汽车针对网传“威马汽车财政部分私自立项”“企业靠黄牛刷单的万万级项目”“公司管理层为本身项目开绿灯”三项传言做出了回应和澄清。
比年来，威马不停被称作“起个大早，赶个晚集”。 威马首款车量产时间为2018年，与蔚来汽车、抱负汽车和小鹏汽车，现在中国造车新权势三强相比，险些处于同一起跑线，但“蔚小理”一起狂奔的时间，威马汽车早已掉出第一梯队。
1月12日，Apollo聪明出行团体有限公司（Apollo出行，00860.HK）在港交所公告称，1月11日，公司全资附属公司与威马控股有限公司订立收购协议，拟以20.2亿美元收购威马控股旗下WM MOTOR（威马汽车），以每股0.55港元配发288亿股的方式举行结算。该消息被业内视为威马欲通过Apollo出行借壳上市。
Apollo出行在公告中提到，2022年上半年，威马汽车仅售出1.65万辆电动车。相比之下，包罗蔚来、小鹏、抱负、哪吒、零跑在内的造车新权势，同期销量全都凌驾了5万辆。2022年12月，抱负汽车交付2.12万辆，威马汽车半年交付量还不及抱负一个月的交付量。
在此之前几年，威马汽车交付数据也并不尽如人意，威马汽车的招股书表现，2019年到2021年，威马汽车交付数据分别为1.28万辆、2.19万辆、4.42万辆。而在客岁底的对外宣传中，威马方面称其累计销量超10万辆。可以对比的是，2021年，蔚来、小鹏、抱负三家的交付量都已迫近10万辆。
销量增长乏力，加之新能源车本钱日益上涨，使得威马汽车毛利迟迟难以转正。招股书表现，在2019年至2021年，威马的总收入分别为17.62亿元、26.72亿元、47.425亿元；亏损分别高达41.45亿元、50.84亿元、82.06亿元；毛利率则分别为-58.3％、-43.5％、-41.1％。
根据Apollo出行发布的公告，威马汽车2022年上半年总收入为18.54亿元。同期，蔚来、小鹏、抱负的总收入分别约为202亿元、149亿元、183亿元。
故意思的是，在Apollo出行的收购协议发布后，威马汽车CEO沈晖在微博上发布了影片《芙蓉镇》的片断，该片断的台词为“活下去，像畜生一样活下去”。 |
|
