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财联社 2 月 16 日讯（记者 张屹鹏）在第五周实现同环比皆大涨后，2023 年国内车市未将回暖趋势连续，进入第六周（2 月 6 日 -12 日）后依然寒意渐渐。不外行业广泛以为，2 月车市向好趋势稳定。
此前的第五周较为特别，体现精彩很大水平上是由于 " 同比对象是 2022 年春节、环比对象是 2023 年春节 " 因素。相干上险数据表现，告别 " 特别周 " 后，第六周乘用车总体销量为 28.35 万辆，同比降落 2.0%，环比微增 5.7%。此中，新能源乘用车单周总销量 8.58 万辆，同比增长 72.9%，环比增长 22.7%；燃油车乘用车销量为 19.77 万辆，同比降落 17.5%，环比降落 0.3%。
详细到新能源车，比亚迪拿下 31,413 辆的周上险量，环比增长 29.38%，继承稳居单周上险排行榜首位；上汽通用五菱排名第二，上险量为 8,262 辆；特斯拉中国被上汽通用五菱逾越退居第三位，上险量为 6,963 辆，环比降落 19.44%。紧随特斯拉的是广汽乘用车、长安汽车、抱负以及蔚来。
上险量出炉一天后的 2 月 15 日，乘联会发布了 2023 年 2 月 1 日 -2 月 12 日销量数据。数据表现，2 月 1-12 日，乘用车市场零售 46.4 万辆，同比客岁增长 46%，较上月同期降落 18%。本年以来累计零售 175.7 万辆，同比客岁降落 27%。新能源车市场方面，零售量为 11.4 万辆，同比客岁增长 106%，较上月同期降落 18%。本年以来累计零售 44.5 万辆，同比客岁增长 9%。
"1 月车市上险量是一个汗青性的低位，前些年许多企业将 12 月的一部门上险量转移到了 1 月，但是本年显着是无‘存粮’可以用。到了 2 月份，被传导后的压力就更大了。" 汽车行业分析师朱玉龙分析称。
春节事后，" 贬价阵营 " 不停扩大，蔚来睁开针对部门库存车型的促销，最大降幅超 10 万元，飞凡汽车、广汽埃安、沃尔沃、极氪、上汽通用五菱亦推出了差别方式的贬价、促销政策。
" 代价战的打响，险些会波及到每一家车企。" 有行业人士直言，无论是涨价照旧贬价，都有车企各自的无奈之处，" 面临未能连续回暖的车市，本年的代价战肯定不会就此竣事。但从数据看，官降带来的结果无法做到连续开释，‘限时促销’或成为后续更多车企接纳的方式。"
除车企端的政策外，地方性政策亦对本年车市初段体现影响关键。
进入 2023 年以来，北京、上海、浙江、海南、无锡、大连、沈阳等十余个省市发放汽车消耗券、连续购车补贴等办法。2 月 16 日，国家发改委发布文章《积极推动经济实现质的有用提拔和量的公道增长》。文章指出，综合施策开释消耗潜力，把规复和扩大消耗摆在优先位置，多渠道增长城乡住民收入，特殊是进步中低收入住民的消耗本领，改善消耗情况和条件，全面促进消耗提质升级，支持住房改善、新能源汽车、养老服务、教诲医疗文化体育服务等消耗，培养线上线下融合等新型消耗。
预测 2 月车市体现，乘联会秘书长崔东树以为，2 月车市零售增速值得等待。" 本年 2 月是春节后的真正市场启动期，也是疫情三年竣事后的市场启动期。因此蛰伏已久的消耗市场会连续折射出巨大的新投资新消耗机会，燃油车市场的需求会渐渐规复。"
在崔东树看来，疫情后消耗者购新能源车刚需小幅降落，叠加油价不太高，春节后燃油车市场降落速率放缓，有望形成较好的开门红增长。" 疫情后服务业面对百废待兴的新局面，等待节后车市会有一波入门级消耗者的购车潮。" 崔东树表现，" 信赖 2 月的市场应该显着回暖。" |
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