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3月7日早间，汽车整车板块盘中异动拉升，东风汽车涨停，金龙汽车、福田汽车、江淮汽车、中集车辆等快速跟涨。
消息面上，湖北省开启史上最强购车优惠季，此中东风团体旗下多款车型入列。
据报道，湖北省团结东风汽车于日前推出史上最强购车季运动，本次购车运动重要有东风风神、 东风标致 、东风雪铁龙、东风本田 等品牌。所涉产物涵盖皓极、标致408、雪铁龙C6、 本田 CR-V等上述品牌对应的主力车型，优惠金额从5000至90000元不等。
据媒体报道，东风汽车团体旗下多个品牌在湖北省开启新一轮补贴，补贴力度从5000元至9万元不等，有用期为3月1日至3月31日。
3月7日，银柿财经从东风汽车团体相干人士处获悉，详细的补贴情势为先购车，后返还，且必须3月在湖北本地上牌，由于优惠力度较大，已有不少朋侪从外地过来买车。
或受消息影响，东风汽车盘中涨停。
有东风标致雪铁龙的贩卖爆料称，现在性价比最高的三款车遭到抢订，昨天复兴客户题目加收定金到破晓5点多，他一个人一天卖出150多台车。
值得关注的是，“国补”退出后，天下多个地方性政策相继接棒，已成为当下车市的紧张助推力。开年以后为了提振地方车市已经有许多省份推出购车补贴。不外，广泛补贴金额在2000-8000元左右，因此，湖北此轮大额补贴备受关注。
东风汽车此举不吝粉碎自身代价体系，明面上“不要体面了，先贬价求生存”！必须先想尽办法活下来，再图发展和将来！
销量垫底 贬价系当局与车企团结自救
据此前业内报道，东风系团体环境不容乐观，除了东风日产还在维持一样平常运转，东风雪铁龙标致、东风风神、东风起亚均已全面停产数周，库存车辆达汗青极值。
2022年，整个东风汽车团体的两大“台柱子”，商用车和乘用车两大板块，都出现销量下滑态势。
2月8日晚间，东风汽车发布2023年1月份产销数据快报，实现汽车销量合计5468辆，同比降落68.17％。此中，新能源汽车销量345辆，同比降落74.46％。
此前2022年12月，公司实现汽车销量合计10125辆，此中新能源汽车销量2463辆。相较客岁12月，本年1月公司汽车销量降落46％，新能源汽车销量降落85.99％。
可以看到，无论是同比照旧环比，公司汽车及新能源汽车销量都在大幅下滑。
以往，东风汽车乘用车板块六成销量来自于东风日产和东风本田两大合资公司，而在2022年，二者双双下滑。
数据表现，东风日产和东风本田客岁为东风团体贡献销量157.86万辆，同比降落25.04万辆。
它俩2022年的厂商销量排名天然也不太悦目，一个第9名、一个第15名。其他的品牌如东风风神、东风标致、东风雪铁龙等，更是“查无此车”的程度。
别的，值得留意的是，本次的补贴是东风团体团结湖北省当局一起的。
对于当局的脱手，着名汽车大V吴佩解读道：“武汉丢啥都行，不敢丢了汽车。”
据他称，武汉20％以上的直接GDP是汽车贡献的，单汽车这一项就和一个线都会的GDP半斤八两了。
在其他入驻武汉的车企没有发展起来之前，武汉不能没有东风。
因此，保生存，亦是湖北省当局的当务之急。
东风“掌门人”卸职 东风将来路在何方？
东风系车型近期开始疯狂贬价模式，正值原东风团体董事长竺延风卸任之际。
2023年3月3日下战书，东风汽车团体有限公司（简称：“东风团体”）召开向导班子集会。东风团体董事长、党委书记竺延风被夺职。
这意味着，执掌东风汽车近8年，竺延风正式让位，也意味着，东风团体终于换帅。
竺延风1961年3月出生，现年62岁。按照2018年12月发布的《央企向导退休年事新规》，央企向导退休年事是60周岁，但视环境可以放宽至63周岁。
此番竺延风突如其来的“提前退休”，让外界推测是竺延风领导公司转型未达预期。
竺延风是汽车行业的老兵，从前曾担当一汽团体总司理，董事长，被称为“少帅”。竺延风还曾走向仕途，一度任职吉林省委副书记。
2015年，竺延风再次回归汽车财产，今后不停掌舵东风团体。
不外，竺延风掌舵东风团体的结果并不抱负，东风团体2016年销量到达427.67万辆顶峰后，便开始走下坡路，2022年只有246.07万辆。
这一方面是燃油车业务乏力，另一方面是新能源品牌未能真正扛起大梁——岚图汽车始终未能真正起来，豪华电动越野品牌猛士另有待市场磨练。
固然，这一优惠只是针对湖北地域。而东风团体对于整个湖北来说，职位相称紧张，不容有失。可以说，这是湖北地方对东风团体的鼎力大举救济。
在优惠幅度加大的环境下，燃油车市场也将迎来市场厘革。而随着“东风系”大面积优惠，整个乘用车市场都会有着较大的震荡。
但客观来说，东风汽车的这口“锅”，绝不是竺延风一个人造成的。现在主持工作的杨青，仍旧出自商用车体系，可否领导乘用车、商用车、零部件、金融出行等全体系奋起反击，另有待观察。
泉源：同花顺财经 |
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