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以下文章泉源于玩车传授 ，作者玩车传授
随着汽车市场的消耗渐渐升级，人们对于 6 座家用车的品格要求也有了提拔。而五菱承袭着人民必要什么就造什么的传统，在两年前就带来了改挂银色车标的首款车型凯捷。
五菱凯捷把已往高门槛的 MPV 出行体验，下探到了 10 万元以下，同时还分身了大四座家用车的用途。现在进入混动化期间，五菱也决定继承向上突破，推出了旗舰车型凯捷混动铂金版。
新车的售价区间为 12.98 万 -14.98 万元，共推出 3 款设置，相比此前的预售多新增了一款入门版车型。如今 9.9 元下订可享 5000 元置换补贴、3 年 0 利钱免流、终身免费 OTA 体系升级等礼遇。
奥德赛动力程度
五菱凯捷混动铂金版最大的亮点固然是全新的动力总成。这套混动体系由 2.0L 发动机 + 电机构成。变速箱匹配电磁式 DHT，是 P1+P3 的双电机串并联架构。
混动专用发动机接纳阿特金森循环，最大功率 147 马力，175 牛 · 米的峰值扭矩在 2200-3400rpm 之间输出，动力与奥德赛根本持平。发动机为铸铁缸体，具备 DVVT 技能，供油方式为多点电喷。
P1 电机重要负责发动机启停、调速和发电，P3 电机则用于驱动，扭矩到达了 320 牛 · 米，技能门路与比亚迪 DM-i 和本田 iMMD 相似。
变速箱接纳单档位的电磁式 DHT，替换了传统的液压布局，进一步进步了传动服从，淘汰电驱转直驱时的顿挫，以及低温的稳固性。
凯捷混动的三元锂电池容量为 1.9 千瓦时，由欣旺达提供，最大放电功率超 100kW。电芯支持超 50000 次高温高倍率循环，进步了电池的安全性、功率密度以及循环寿命，还能在 -30 ℃低温下实现冷启动，让发动机的参与更从容。
混动体系在低速时利用纯电驱动车辆，而高速则由发动机负责直驱。整套体系的 , 传动服从高达 98%，综合油耗在 5.9L/100km，市区为 4.75L/100km，三电体系颠末 16 万公里的历久试验，还可实现 OTA 长途升级。
五菱凯捷的底盘接纳了前麦弗逊，后扭力梁的悬架布局。固然混动体系占了本钱的重要一环，但凯捷的扭力梁照旧利用了 1500MPa 的热成型超高强度钢，减震器还拥有荷兰 KONI 的 FSD 自顺应阻尼调治技能。
与燃油版区别
五菱凯捷混动铂金版连续了翼动美学的计划理念，但相比燃油版拥有全新的羽状式格栅，辨识度照旧很高的。
新车在车漆上也下了功夫，除了提供燃油版的颜色外，还利用混动铂金版专属的 " 翡冷翠紫 " 和 " 极地冰蓝 "，拥有六层车漆工艺，但取消了原来的波士顿红。
凯捷混动版的车头、侧裙和车尾部门都参加了更多的镀铬饰条举行装饰，让整车的风雅感提拔了不少。车尾还贴有 "HEV" 和 "premium" 标识来突出混动铂金版的身份。
新车的内饰配色与燃油版差别，改用了星月蓝白和黑棕色这 2 种可选。而在座椅和空调出风口等细节处，还融入了香槟金颜色的饰条来粉饰，但入门版的内饰仍旧是玄色。
凯捷混动版全车座椅的皮质面料，相比燃油版都用上了菱形格纹理的打孔工艺，靠背也印有铂金版的标识，内里的添补物料还加厚了 20mm。
前排座椅的背背面增长了小桌板和 iPad 支架安装口给后排搭客利用。第二排的两张独立座椅支持 160mm 的左右移动，让搭客能贴近坐在一起，大概留出中心过道方便收支第三排的位置。
此中第二排座椅还拥有 560mm 的磁浮式滑轨举行前后移动，今后乃至最多能退到靠近第三排的位置，实现大四座结构和巨大的腿部空间。
以是混动铂金版的第二排座椅还配备了电动的靠背、腰托和腿托共 8 向调治。此中靠背能做到 180 ° 的放平，而腿托长 290mm，最大也支持 72 ° 的睁开，让搭客实现平躺的姿态。
第三排座椅可以完全收纳在地板内里，使尾箱做到纯平。而在满座状态下时，座椅收纳的位置就额外腾出了一个巨大的尾箱空间。
凯捷在 6 座模式下拥有 482L 的后备厢容积，而 4 座模式下可得到 1514L 后备厢空间，机动的座椅空间变更也赋予了更多的利用场景。
最自制的混动 6 座
五菱凯捷混动版的设置会有些调解，并不能直接与燃油版对应。入门版根本与 9.58 万的次低配燃油版靠近，可见混体系的本钱照旧挺高的。
但混动版拥有连燃油版顶配都没有的 L2 级别主动驾驶、发动机启停、自顺应远近光等功能。顶配版还能选装水晶样式的挡把和第二排座椅调治按钮。
小编保举 13.98 万的中配 DHT 臻享型，相比入门版贵 1 万元就多了很多实用的设置，性价比最高，而再贵 1 万元的顶配设置只是锦上添花。
新车的重要竞争力对手有：
广汽传祺 M6
引导价：10.98-15.98 万
别克 GL6
引导价：14.99-16.99 万
吉祥 嘉际
引导价：11.98-14.28 万
五菱凯捷车身的长宽高分别为 4875 × 1880 × 1700mm，轴距 2800mm。尺寸比别克 GL6 大，与其他两位在同一程度，但座椅和空间的功能变更丰富。关键是混动版的代价做了同级燃油版一个价位，油耗和体验都是一大上风。
五菱凯捷混动铂金版，除了比燃油版贵在混动体系外，还参加了能让体验升华的设置，摆脱了只是够用的状态。混动 6 座车的代价能下探到 12 万元的级别，五菱是第一个做到的。 |
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