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2023年2月14日，恰逢佳期，宁德期间和福特在美国互助建厂一事灰尘落定。
本地时间2月13日，福特汽车首席实行官吉姆·法利(Jim Farley)在美国密歇根州底特律市正式公布，将和中国企业、环球动力电池龙头宁德期间互助，在密歇根州的马歇尔市投资35亿美元，新建一家磷酸铁锂动力电池工厂。工厂预计2026年投产。
福特汽车首席实行官吉姆·法利
对此，宁德期间亦予以证明。
据彭博社报道，工厂投产后，将雇佣约2500人，初期产能筹划为35GWh，从而为40万辆福特电动汽车供电池，这将占到福特2026年底每年200万辆电动汽车产量的五分之一左右。
在最受关注的互助模式上，福特将通过一家全资子公司拥有新工厂，而不是与宁德期间设立合资企业运营。宁德期间将向福特授权电池CTP（无模组电池包）的技能允许。宁德期间的员工将资助工厂开始制作和运营，对工厂生产提供技能和服务支持，福特工程师负责电芯与整车的集成。部门装备未来自中国。
这种非合资的互助模式，让工厂在美国国内制止了政治争议，并有大概得到美国联邦当局相干的税收抵免。
Guidehouse Insights分析师萨姆·阿伯萨米德(Sam Abuelsamid)对彭博社表现，“这大概是宁德期间和福特在综合思量各种因素后的最佳办理方案。”此前，福特与韩国电池企业Sk on在美国的互助方式是合资建厂。
工厂建成后，也将成为美国首座生产磷酸铁锂电池的电池工厂。现在，福特电动车利用的是镍钴锰三元锂电池。由于磷酸铁锂电池中不含镍、钴等有数金属，代价更自制，安全性也更高。预计新电池将以更低的本钱，资助福特进步电动汽车的产量和利润率。
吉姆·法利表现，“新工厂的电池将是生产本钱最低的电池之一，将低落电动汽车的订价，汽车制造商的利润也因此更高。”
在此次互助之前，福特和宁德期间在客岁已经告竣协议，宁德期间的磷酸铁锂电池将于2023年在野马Mach-E电动汽车，2024年在F-150闪电电动卡车上利用。将来10年，福特也都将从宁德期间得到稳固的电池供应。
新工厂将得到美国联邦当局补贴
而、随着详细的互助细节公布，关于此次互助的一些黑幕也进一步被披露。
综合彭博社和美国国内媒体报道，福特方面临于此次互助终极告竣也使出了“鼎力大举”。首席实行官吉姆·法利称，从客岁秋日起，福特不停在游说拜登当局，要求其澄清《通货膨胀减少法案》中的相干规定，即电动汽车在多大水平上可以利用“外国敏感实体”制造的电池组件。“别的，吉姆·法利说，“‘绝对’不停在与拜登当局就该厂的补贴举行会商。”
客岁8月，美国总统拜登签订了总补贴额约4300亿美元的《通货膨胀减少法案》(Inflation Reduction Act)，此中包罗对购买电动汽车的消耗者给予税收抵免，补贴额最高可达每辆车7500美元，但补贴条件也更加苛刻，此中包罗对于电池组件和原质料的本土化采购限定。
比方，其克制含有来自“外国敏感实体”(Foreign entity of concern，指中国、俄罗斯、伊朗和朝鲜)电池组件和原质料的汽车得到这些税收抵免。
法案还为企业在国内生产动力电池提供大量鼓励步伐。全部的目标，都是为了淘汰美国汽车行业对来自中国的电池的依靠。该法案已经于本年开始全面见效。
福特电动汽车部分首席客户官马林·贾贾（Marin Gjaja）预计，一旦福特和宁德期间的密歇根电池工厂开始生产，早先，这些电池所支持的电动汽车将有资格享受联邦当局最高7500美元税收优惠的一半。由于满意条款中电动车和电池在美国本地生产的要求，但不符合电池的质料采购本土化规定。
随着时间的推移，当矿产等原质料的采购所在转移到美国国内，这一金额大概会增长到全额。
除了消耗者方面购车的补贴，预计工厂生产的电池也将有资格得到联邦当局每千瓦时电芯35美元、每个电池包10美元的补贴。
到2026年，福特预计将投入500亿美元开辟和制造电动汽车，并力图电动汽车业务利润率到达8%。巨额的电池和电动汽车购买方面的补贴，无疑有助于福特实现目的。
纯技能出海，宁德期间图个啥？
此次互助乍一看上去，是福特得到的实惠更多。
对于将来的劳动力题目，福特负责电动汽车财产化的副总裁丽莎·德雷克(Lisa Drake )说，将来宁德期间的一些员工将会永世留在密歇根工厂，由于“我们必要他们的资助”。
全美汽车工人团结会在一份声明中表现，它预计该工厂将创造“高薪工会”。密歇根经济发展公司官员Josh Hundt 则表现，密歇根工厂工作岗位的时薪将到达20—50美元。
副总裁丽莎·德雷克表现:“磷酸铁锂电池已经在在美国的一些电动汽车上装车，但这些电池都是入口。因此，跟宁德期间互助建厂的根本目标，是在美国国内建立这种电池技能的产能，以及将来进一步拓展这种技能的本领，从而低落风险。”
福特首创人亨利·福特(Henry Ford)的曾孙、福特实行董事长比尔·福特 (Bill Ford)则在仪式当天表现，在美国制造电池将使得福特更靠近电池独立性，宁德期间将资助福特“加速速率，如许我们就可以本身制造这些电池。”
福特实行董事长比尔·福特
那么，不掌控资源和劳动力，纯技能出海，宁德期间图个啥？在某行业内人士看来，捆绑在本身技能门路上的整车厂越多，作为一家电池企业，也就越安全。由于一种技能门路生产规模越大，本钱天然越低。有了规模和本钱上风，就有了上卑鄙的议价权。
“别的，技能应用场景越多，企业研发迭代速率就越快，这是一种良性的正向循环。”该业内人士说。
更值得留意的是，技能授权和技能转让不一样，在和福特的互助中，技能的全部者照旧宁德期间。而宁德期间会不会将最好的CTP3.0麒麟电池技能授权给福特？对汹涌消息记者就该题目的求证，宁德期间方面暂未给予回应。
而据多位业内人士推测，客岁宁德期间授权给韩国当代的也只是CTP2.0技能，而这一次，宁王大概同样会有所保存。 |
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