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《电车墓志铭》是雷科技汽车团队推出的科普与代价发掘栏目，旨在解读与发掘新能源车企失败的直接缘故原由与深条理因素。接待广大读者各抒己见，共同探究电动汽车品牌倒闭的原形与将来行业的发展方向。
新能源汽车行业一起走来，我们看到了蔚小理的光辉，却忽视了更多车企的艰巨求生并走向灭亡。大概是由于，失败者通常不必要太长时间，就会鸣金收兵。
以铜为鉴，可正衣冠；以古为鉴，可知兴替；以人为鉴，可明得失。探究失败车企倒下的过程，可以制止厥后者重蹈覆辙，只有汲取过往的履历教导，行业才气向前发展。
在已经倒闭的造车新权势中，哪个“生前”最光辉各有各的见解，但谁倒下后的声音最大，拜腾汽车绝对是是有力竞争者。仅仅是300人一年吃零食吃掉5000万元，就让这个车企停业时备受瞩目。
出发点虽高，拜腾却未能成绩光辉
兵熊熊一个，将熊熊一窝。任何企业想要做大做强，都必要睿智的向导者，蔚来、抱负、小鹏等汽车的首创人，都是互联网行业转行而来，李斌和李想固然做过汽车互联网平台，对于汽车行业拥有肯定的相识，但相对专业人士，不免照旧有点知识匮乏。
在向导人这点，拜腾汽车相较于其他造车新权势，拥有极大的上风，由于拜腾汽车的董事长毕福康与总裁戴雷都在汽车行业打拼多年。此中毕福康善于技能，是宝马i8之父，也是享誉环球的电动汽车专家。戴雷曾在英菲尼迪和华晨宝马担当高管，善于营销筹谋，这二人在宝马公司有过甜蜜的互助，因而毕福康创建拜腾汽车后，将戴雷挖过来给本身做副手。
图源：调和汽车官网（拜腾汽车投资者）
有了资历深厚、履历丰富的向导者，造车新权势还缺什么呢？没错，资金底子与造车资质。燃油车期间，国内自主品牌发展非常艰巨，很多车企被迫选择合资模式，新能源汽车期间到来后，这些车企也想投资一些造车新权势。
作为国内头部车企，一汽敏捷投资了看上去很有前程的拜腾汽车5亿美元，为了资助拜腾汽车拿到造车资质，一汽还将本身的子公司一汽华利以1元钱的代价转让给了拜腾汽车，代价则是8亿美元的债务和员工薪酬。
毫无疑问，拜腾的出发点比蔚小理等造车新权势都要高。2017年才建立的拜腾汽车，2018年就过上了极为奢华的生存，当时蔚小理还在勒着裤腰带过日子。
图源：调和汽车官网
抱负汽车CEO李想曾转发过一篇名为《300人吃掉5000万零食、一盒手刺上千，拜腾怎样烧掉了84亿？》的文章，该文章披露，拜腾汽车北美研发部分300人一年吃零食吃掉了700万美元（约合人民币5000万元），在忽略节沐日的条件下，均匀每个人天天要吃掉凌驾400元的零食。
该公司员工的定制手刺，一盒代价高达千元。别的，拜腾汽车员工人数不敷千人时，就多达29位副总裁，报酬堪比天下五百强企业。之前聊汉腾汽车时，小雷曾表现汉腾汽车在刚起步，汽车销量没有保障的环境下，出巨资建厂不理智，可与拜腾汽车相比，汉腾汽车至少让我们看到他们在汽车行业发展的刻意。
烧掉84亿元后，拜腾汽车依然不见踪影，终极落得停业收场。富士康曾故意接盘拜腾汽车，但终极也公布放弃。
你以为我会把拜腾汽车停业的缘故原由归咎于浪费？不，只要车企朝着精确的方向发展，一点浪费浪费不算什么，拜腾汽车失败的真正缘故原由，在于失去了人和。
拥有天时地利，拜腾汽车却没有人和
天下上热度和人气最高的足球角逐，无疑是天下杯，但若想看最顶尖的技能碰撞，欧冠才是唯一的选择。缘故原由无他，到场天下杯的队伍，队员都是各个国家的明星选手，并不是效力于一家俱乐部，没有颠末长时间的练习磨合，也难以确定主心骨。究竟是各大俱乐部的领武士物，凭什么给你当副角？
拜腾汽车之以是失败，缘故原由也是云云，碰到了新能源汽车期间，又在新能源汽车的重要市场中国、美国创建了研发基地，另有一汽等浩繁企业的投资，可以说把握了天时与地利，但拜腾汽车却没有人和。被毕福康挖来的戴雷，成了毕福康最大的对手，拜腾汽车死于内斗。
图源：调和汽车
最初毕福康是拜腾汽车的现实掌控者，戴雷固然是高管，却只负责中国区的二线部分，比方人才雇用、财政等。戴雷不甘心只做绿叶，因此与毕福康在新公司的相处并不舒畅，常常因各种缘故原由打骂。
最离谱的是，2018年CES Asia筹办期间，毕福康与戴雷因K-Byte概念车发布会的发言稿时长和先后次序吵了起来，抵牾日益激化。当时拜腾汽车的关键决议必要董事会投票，董事会统共有9票，决议得票到达6票才气通过。
毕福康与拜腾汽车投资方调和汽车董事长冯长革关系密切，他拥有一票，冯长革拥有三票，二人团结足以掌控局面。然而2018年拜腾B轮融资时，一汽盼望可以或许用调和汽车的一张票调换投资，大概是担心失去掌控权，调和汽车果断谢绝一汽的要求，效果导致拜腾汽车错过了获取投资的良机，2019年投资者对于新能源汽车的热情大不如前。
拜腾汽车2015年开始组建，2016年高管团队成型，现实上并不比蔚小理晚。但蔚小理首款汽车上市时，拜腾还在忙着内斗，发展非常迟钝，以至于董事会越来越多人反对毕福康，戴雷实现翻盘。2019年拜腾汽车企业构造架构调解，戴雷坐上了CEO的位置。4月，毕福康正式公布去职，这场内斗终于竣事。
图源：拜腾汽车
内斗固然竣事，两人近两年的斗争，却对拜腾造成了极大的影响，很多业务难以正常举行，贩卖大佬付强怒而去职。再加上技能大拿毕福康离开，戴雷一人也无力回天，首款车型迟迟不能量产。
孟子曰：天时不如地利，地利不如人和。拉车的马只有力气往一个方向使，马车才气快速前行，民气不齐导致拜腾汽车内斗不停，斲丧了大量资源与时间，再加上盲目标浪费浪费，以至于资金链不敷，终极落得停业收场。
来自内部的压力，永久比外部更严肃
前段时间，国内曾经销量前线的造车新权势威马汽车差点倒闭，重要缘故原由也与侯海靖、闫枫、陆斌等管理层的内斗有关。威马汽车融资超350亿元，月销量一度仅次于蔚小理。
然而因企业内斗，整个公司分崩离析，CEO沈晖无力重整管理层，下层员工也因上层的争斗身心俱疲。幸亏，威马汽车体量还在，而且产物销量也不错，拥有肯定的技能储备与秘闻，不久前得到了腾讯和百度两大互联网巨头的投资，已于3月15日复产。
提到腾讯，我们会想到马化腾；提到百度，我们会想到李彦宏；提到蔚小理，我们则会想到李斌、何小鹏、李想。这些企业管理层职员浩繁，可都有一个能让各人佩服的主心骨，当意见不同一时，管理层成员乐意服从主心骨的管理。
君子和而差别，小人同而反面。拥有主心骨的团队，哪怕员工意见差别，当举措方案确定后，仍会尽力朝一个方向积极，而不是相互攻击拆台。
拜腾汽车到了，投资人的84亿元打了水漂，劲敌环伺的造车新权势，处置惩罚内部抵牾，比与其他车企竞争更关键。究竟，不怕神一样的对手，就怕猪一样的队友。
封面图源：拜腾汽车
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