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Hello，各人好！
15、16年左右互联网上，传播着一种图片：密密麻麻的新权势品牌Logo，问各人能熟悉几个？即便到了本日，许多我也不能第一时间叫上名字。
好比下面这种：
现在，这种照片有了新版本，并再度火了一波。这次火是由于上面打了不少代表倒闭的红叉。
还未到真正退潮之时，尚不知另有多少人裸泳，但不少人已经被潮流卷跑。
本日，将眼光放到那些失败者上，盘货下倒下的新权势。
始作俑者
游侠汽车
中国新权势的元年，应该是2014年。这一年蔚来、抱负等先后诞生，但真正掀起了新权势大幕的是游侠汽车。
而游侠汽车对中国汽车财产最大的“贡献”，应该是为中国汽车财产贡献了一种全新的造车模式——PPT造车。在毫无资质、毫无本领的底子上，用PPT上一堆“目的参数”忽悠了一批又一批投资人。
它还真给各人展示了一台“产物”——游戏X。这台车远看像是特斯拉，近看像是特斯拉，拆开一看：嘿，就是特斯拉！
游侠为中国汽车留下了什么？可以说就是游侠汽车的疯狂，助长了新能源的泡沫。今后之后PPT造车层出不穷，各种地方当局深受其害。
更恶劣的是，游侠的骚操纵或多或少影响到了那些真正造车的新权势。蔚来、抱负等至心造车的企业用了多少年才撕掉PPT造车的标签？
游侠汽车工厂结果图，已成黄粱一梦
可喜可贺的是，游侠早就倒闭了。可悲的是，这个只有PPT的造车项目，烧掉了87亿资金。
橘生淮北
“赛麟汽车”
狭义来说，赛麟算不上一个新权势品牌。赛麟（Saleen）是一个在北美还算有分量的跑车品牌，当年不少游戏中都收录了赛麟S7。至少在我如许的九零后心目里，曾出如今无数赛车游戏里的它，算得上一代人的Dream Car之一。
因此当王晓麟将赛麟带入中国的时间，不少汽车从业者都布满了等待。赛麟汽车耗费3亿举行了一场阵容浩荡的汽车品牌发布会，有好莱坞巨星助阵，有赛麟汽车首创人站台，有赛麟即将量产的超跑S1。
但发布会尾声各人就发现受骗了：真正将在中国落地生产的是一款名为迈迈的微型电动车。这款车号称年轻人的第一台电动小跑车，在我看来这不如说是年轻人的第一台老头乐。
犹记恰当年身边几位年轻小同伴听闻赛麟入华时的冲动，也记得他们在发布会看到迈迈后是怎样冲动。只不外后一个冲动，已经是冲动地骂街。而王晓麟本人，早早就套现离场，成为了贾老板后又一个名声扫地的造车者。
2022年5月，法院拟将赛麟在江苏如皋市的呆板装备、生产线、流水线等资产拍卖。赛麟是一场闹剧，至今仍为各种内容创作者提供批驳的素材。赛麟也是一场悲剧，一个品牌晚节不保，一个骗子清闲法外。
只闻雷声不见雨
奇点&绿驰
假如你很早就关注新能源，你大概会记得奇点。这个品牌一度和蔚小理齐名，是新权势造车的早起鸟儿。它们四个都诞生在2014年，但现在三家已经破茧，一个已经停业。
2022年7月，因拖欠供应商互助款子，奇点汽车母公司被申请逼迫停业重整。也就是在同一个月份，哪吒、零跑、小鹏、蔚来、抱负五家新权势团体实现销量过万。
奇点并不是没有一点点波涛，从诞生伊始就不停被资源市场和地方当局看好。不停算是新权势中的优质股，产物也没有停顿在PPT阶段，而是早早拿出了看上去比力成熟的作品。
起步很早的奇点，直到2017年希望都还算正常。从这一年开始，就不停宣称量产产物即将进入到产物交付的阶段。但奇点也停顿在了这个阶段，交付时间一推再推。直到2022年停业重组，已经足足跳票5年，也没有消耗者比及本身那台车。
你如果知道奇点，大概也会记得绿驰。这同样也是第一批新权势中的网红，也同样算是老牌新权势中的钉子户，一起折腾七八年，对峙到2022年才遣散。
绿驰和奇点一样，同样是在产物产物阶段雷声不小。在诸多新权势中，是较早涉足轿跑产物的品牌，各种概念车、原型车也显现出不错的计划质量，因而看好者浩繁。乃至，绿驰还曾于2018年出海到场了日内瓦车展，在外洋也引起了一波讨论。
绿驰也同样雨点小，各种即将量产的公告发了一遍又一遍。这家同样倒在了2022年的新权势，了局比奇点还要不堪。大部门车企的了局是停业重整，而绿驰汽车则是被吊销了业务执照。
大浪淘沙
那些边角料
如上几个品牌，还称得上是生地热闹，死地壮烈。另有些新权势品牌，从生到死都没有站在浪尖。生而无名，死也无痕。
昶洧汽车
我替各人翻了字典：
昶，读作场，意如其型，形容日长。
洧，读作伟，古河名，在今河南。
这两个字没有什么特别寄义，只是这家车企的首创人为了让你查字典，好记着这个拗口而生僻的名字。
同样令人印象深刻的另有表面，创造性地将车标造型直接作为中网，让车的表面看上去仿如果一条河豚。
它的了局？管帐身世的首创人沈玮，从前在台湾就曾经有过财政造假的前科。这个表里透露着奇葩的太子项目，留下了空无一人的工厂，带走了60亿。假如不是太过于拗口，大概是和赛麟、法拉第将来齐名的骗局。
红星汽车
由于造车资质是稀缺资源，不少老牌的汽车厂在新能源大潮中秽土转生。红星就是这么一个车厂，本来它是一个河北三线都会的客车企业，本已消散在了大众视野里。
当年双环火的时间，扶持一把也没能将它推上正轨。假如没有新能源大潮，它本该在河北一个三线小城冷静死去。但由于手握一张造车资质，摇身一酿成了新权势的一员。
从闪亮登场，到黯然退场，红星只推出了闪闪一款产物。假如你认识汽油车期间的造车边角料，不丢脸出这是曾经的双环红星小贵族。加上电池以后，摇身一变就成了新期间的高科技代步车。
如许的品牌并非只有红星一个个例，充斥于它们产物列表中的，也是各种老头乐Plus、老头乐Pro和老头乐Pro Max。尤其是当五菱拿出来五菱宏光MINI EV的时间，如许的企业纷纷走向了止境。
国金汽车
国金汽车，是一个从生到死都带着点秘密感的企业。犹记得是在北京冷僻郊区一处微面经销商集散地，第一次见到国金这个品牌。一间很小的门脸房，只能停下一台展车。
和大略的门面不相当的，是国金汽车的产物。其时国金汽车的产物只有一款，一台看上去欧洲感十足的MPV。不丢脸出它的原型是雪铁龙的C4毕加索。让人不得欠好奇，如许的车身模具是怎么来到中国，又怎么流入一个名不见经传的品牌之手。
这个品牌至今在网络上，也难以找到很全面的资料，只会偶尔出如今各种消息里。乃至你都很难找到一个车评人对它举行的测评。好像它造车了，又游离于我们认识的汽车圈子之外。
末了一次走上热搜，是这个品牌传言被吉祥收购，紧接着又是吉祥的辟谣。现在它多了一款一眼来自于奇瑞镌汰技能的产物，但企业是生是死，无从得知。也不知道京郊谁人小小门脸房近况怎样。
这也是又一类企业的缩影，带着秘密的配景而来，生产着秘密的产物，又不知道什么时间就寂静消散。
写在末了
光荣的是，这些显着不靠谱的新权势真的倒闭了，随着工信部对造车资质的进一步收紧，终于到了潮退时。
我们真的必要这么多新品牌吗？
从肯定意义上来说是的，暴虐的竞争才气催生真正的强者。尤其是在汽车发生突破性厘革的年代，总会有新品牌层出不穷。终极的寥寥胜利者，才大概是切中了乐成奥义的那一个。
但如许的品牌又太多了。分走了太多的资源，不但仅是数以亿计的资金另有难过难得的市场。以蔚小理为代表的一批新权势，终于从客岁开始站稳了脚跟，也有这些不靠谱品牌倒闭的一份功劳吧。 |
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