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出品 | 搜狐汽车·汽车咖啡馆
作者 | 母智婕
宝马团体董事长齐普策和负责财政的董事彼得博士
“历经磨练的雄丰富力、面向将来的创新科技和2025年投产的新世代车型将奠基我们连续乐成的底子。”宝马团体董事长齐普策在财报年会上总结道。
3月15日，齐普策担当搜狐汽车的线上采访，先容了宝马的市场发展和将来规划。面向已往，宝马在2022年承压情况下，多项财政指标到达预期程度，纯电动车型体现亮眼，红利增长的最大支持来自中国；远望将来，宝马初次公布“新世代”车型产物规划，电动化历程进入新阶段，并有望在2030年前实现环球市场纯电动车交付凌驾1000万辆的雄伟目的。
驻足2023年，电动汽车和高端细分市场将成为宝马的重要增长动力，“尽力以赴电动化”则是宝马团体的发展母题。
纯电动车型环球销量翻番 净利润同比大增49.1%
克日，宝马团体披露了全面并表华晨宝马后的首份年报。2022年，受突发疫情及供应链停止等影响，汽车行业发展艰巨，宝马团体固然在销量层面出现下滑趋势，但仍达玉成年目的，以创汗青新高的贩卖额和红利本领收官。
焦点财政指标方面，宝马团体整年总营收1426.1亿欧元，同比增长28.2%；面临更高的贩卖本钱压力，净利润到达185.82亿欧元，同比大幅增长49.1%；汽车业务的息税前利润为106亿欧元，利润率8.6%，预计2023年这一指标保持在8%-10%的公道范围。
即将于年度股东大会后卸任CFO的尼古拉斯·彼得表现：“财政上的积极发展得益于订价的改善和积极的产物组合效应，以及在华合资车企华晨宝马汽车有限公司（BBA）的全面并表。”
2022年2月，宝马团体在中国合资企业华晨宝马的股份增长到75%，华晨宝马在宝马团体的财政报表中实现完全并表。2022整年，宝马团体税前利润到达235亿欧元，假如不思量华晨宝马全面并表的影响，团体汽车业务部分的息税前利润率为11.2%。
华晨宝马并表所带来约莫50亿欧元的净现金，助力宝马汽车部分的自由现金流逾越预期规模，到达110亿欧元。
销量方面，在环球市场，宝马汽车产物总销量达239.9万辆，纯电动车型销量达21.58万辆，同比增长107.7%，占团体环球总销量的9%。细分到中国市场，宝马中国共交付79.2万辆BMW和MINI汽车，领跑豪华品牌BBA；纯电动车型体现精良，共交付4.19万辆，同比增长超九成，为宝马团体贡献靠近33%的销量。
初次披露新世代产物规划 前24个月推出六款车型
2022年的种种积极办法进步了宝马团体的韧性，使其在转型的同时保持了妥当的红利本领，汽车部分富足的自由现金流成为其继承投入的底气。正如尼古拉斯·彼得所说：“精良的现金流支持了我们的研发和创新。宝马团体将继承受益于对电动车型和大型豪华车的需求。”
面向2023年，宝马预计豪华车市场的需求将保持稳固，从产物组合来看，高端大型汽车及高利润产物保持了精良的增长势头。“现在美国市场相对稳固，欧洲市场略出现疲软，中国市场预计从第二季度开始复苏，宝马团体将继承保持强劲的订价程度。” 尼古拉斯·彼得针对地区体现做出亮相。
2023年，宝马尽力以赴电动化，定下了纯电动车型销量在团体总销量中的占比提拔至15%的目的。齐普策表明道：“我们的信心源于宝马踏实的生产和产物战略。”接下来的两年内，宝马将率先发布创新纯电动BMW i5、创新纯电动BMW iX2、以及创新纯电动BMW i5观光车。
在紧张的销量增长极——中国市场，宝马将于2023年发布创新BMW iX1、劳斯莱斯SPECTRE、BMW Motorrad CE04等车型，将纯电动产物扩充至11款。“加上现有的纯电动车型，宝马团体旗下的纯电产物将险些覆盖全部的重要细分市场。”齐普策在之后的采访中表明了宝马在战略层面的考量。
贩卖模式也将迎来厘革。宝马团体公布，至2026年，旗下的全部产物都将接纳直销模式，署理商将饰演贩卖代表的脚色，旨在增长与客户直接打仗的渠道。2023年3月1日，宝马已经在中国推出了MINI品牌的直销模式。
此次财报会上，宝马团体初次披露了冲动民气的“新世代”车型产物规划。作为电动化的中流砥柱，宝马团体将从2025年下半年开始率先投产新世代车型，在随后的24个月内将有至少6款新世代车型实现量产，起首是一款活动型多功能车和一款BMW 3系地点细分市场的纯电轿车。
中国市场在售的五款纯电动BMW车型
新世代车型将接纳宝马的第六代eDrive电力驱动体系和新一代锂离子电芯，为了实现电池和电驱技能方面的降本增效，宝马团体已于2022年与宁德期间、亿纬锂能、远景动力等企业签署了凌驾百亿欧元的电芯条约。
新车型的到来标记着宝马进入了电动化历程的第三阶段。联合环球各地区市场条件及供应链的体现环境，预计到2026年，宝马的纯电动车型年销量将占到团体环球销量的三分之一；到2030年，50%的年度交付量来自纯电动车型，并有望在环球市场实现累计交付凌驾1000万辆纯电动车。
同时，将来十年内，MINI和劳斯莱斯都将成为纯电动品牌。
覆盖环球全部细分市场 增强中国市场研发结构
2022年，宝马销量受环球车市不景气的打击，同比萎缩4.8%。然而“利润优先于销量”好像成为欧洲多数车企心照不宣的发展方向，强劲增长的利润促使宝马团体将派息幅度从2022年的每股5.8欧元，上调至2023年的8.5欧元，总计分红近55亿欧元。
齐普策直言：“假如不能保持红利，就会出现庞大的战略性题目。宝马走多管齐下的门路，我们要在各个细分市场都占据一席之地。”
值得留意的是，宝马盼望在电动化方面快速红利，届时将收回对电动汽车巨额投资的本钱，这一愿景通过宝马团体调高2023年息税前利润率区间至8%-10%得以显现。
基于此，宝马在研发方面不停扩大结构。2022年，宝马团体累计研发付出66.24亿欧元，同比增长5.2%，重要用于新车型、第六代BMWeDrive电力驱动技能、以及数字化范畴。
中国作为“宝马团体的紧张市场和最大的单一市场、以及将来科技的诞生之地”，现在，宝马中国积聚了腾讯和阿里巴巴如许的互助同伴，且创建起一支除德国本土外最大的研发团队，约3200名员工从事创新相干的工作，包罗研发、数字化、电动化等范畴。“这不但助力中国本土创新技能发展，还赋能宝马团体其他地域市场。”齐普策如许表明中国在环球市场的协同关系。
对于中国研发团队在构造架构上的独立性题目，宝马团体大中华区总裁兼首席实行官高乐夸大：“只管中国汽车市场迎来了电动化海潮，宝马中国仍将与外洋团队精密协作，为用户打造精良生态。”
除此之外，宝马团体连续对环球生产体系举行转型升级，于2022年发布“BMW iFACTORY”生产战略，旨在用绿色的生产方式制造绿色的汽车，整年累计在工厂、装备和固定资产等方面付出77.91亿欧元，同比增长达55.4%。
乐观之余，齐普策曾多次表达对十余年内建立完毕充电网络底子办法的猜疑。当被问到对于德国与部门国家缔盟，反对欧盟2035年起镌汰内燃机的筹划，齐普策一以贯之：“假如某个地方没有充电底子办法，电动车大概就对应对天气变革做不了贡献。”
随着规模经济效益的进步，宝马信赖，“假如要为天气掩护作出最大贡献，那么各种技能门路都必要举行连续的改进。”多样化驱动情势意味着安全，也意味着韧性。齐普策生动表明道，“这是一个时机，而不是零和博弈。”
差别于大众和疾驰对于发展电动化的当仁不让，无论在技能门路照旧细分市场上，宝马始终以为“单条腿走路”是伤害的。“假以时日，各人将会看到，开放技能要比单一技能（被）选择的意义。“齐普策苦口婆心。
2025年将成为汽车市场动力门路转换的关键节点，宝马团体可否在接下来的三年沉淀出后发上风，取得电动化方面的预期回报？“新世代”车型可否一炮打响，为宝马的电动化转型注入强心针？
告别被称为“完善风暴”的2022年，对于眼下2023年的业务发展，宝马团体承袭妥当、开放、不停迈进的姿态，“布满信心且非常乐观”。 |
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