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华为 " 换标 " 风波，再次将其与汽车界的互助模式推上风口浪尖。陪同华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车办理方案 BU CEO 余承东在 2023 中国电动汽车百人会高层论坛上的发言，近期华为在汽车业务端的诸多推测、听说亦被逐一回应。
在 4 月 1 日的这一论坛上，余承东被安排在 " 蔚小零 " 三家新权势首创人之后演讲。" 蔚来、抱负等造车新权势有本身的寻求，我信赖基于市值等缘故原由，他们不太大概在智能化上选择华为。传统的车企当中，假如怕失去‘魂魄’的，也不会选我们。"此话一出，立即引来台下阵阵笑声。
五天前来自广汽的一纸公告，正是余承东做出上述亮相的主因。3 月 27 日晚，广汽团体公告称，控股子公司广汽埃安 AH8 项目由与华为团结开辟变动为自主开辟，本次变动后华为将继承以紧张供应商身份到场公司自主品牌车型的开辟及互助；项目总投资由 9.25 亿元调解为 12.33 亿元，资金泉源自筹办理。彼时广汽一位高层告诉记者，广汽不会像其他品牌那样，将来在技能方面与供应商深度绑定，" 广汽作为大公司，垂直整合照旧有上风，也很有须要实现焦点技能的自主可控，形成企业的护城河。"
在余承东看来，无论是此前与赛力斯分道扬镳的听说，照旧现在广汽官宣退出互助，外界都无需感到过分不测。" 广汽放弃不做了，北汽（极狐）的产物界说和竞争力存在一些题目，现在 HI 模式仅剩长安阿维塔。" 余承东透露，固然与广汽的 HI 模式互助暂告一段落，但在智选模式下仍旧有多家互助车企，除赛力斯外，后续还会有奇瑞、北汽以及江淮。
与多个品牌同时互助，如许的模式可将华为的代价加快推向汽车市场，亦会带来一些题目。
3 月初，AITO 问界的文案和图片出现 "HUAWEI 问界 " 的字样。时隔不到一个月，"HUAWEI 问界 " 便被取消。3 月 31 日，有报道称，任正非署名发出文件，再次夸大 " 华为不造车 "、" 有用期 5 年 " 等要求。别的，任正非还对华为在汽车计划上的暴露标记提出了严酷规定，即" 不能利用华为 /HUAWEI 出如今整车宣传和表面上 "，包罗 " 华为问界 "、"HUAWEI AITO" 等。一天后，有华为门店已接到关照，要求克日开始拆除全部相干华为字样的宣传物料。
" 华为不停对峙不造车，但智选模式下有多家互助车企，包罗赛力斯、奇瑞、江淮等，假如都建立差别的品牌，分开营销、服务、零售会很复杂，投入本钱很高，我们盼望接纳一个共同的元素和共同的品牌来利用，好比以‘ HUAWEI 问界’的方式来做。" 余承东直言，即便云云，华为推行生态同盟的本质没有变，" 将来智选模式下几家互助同伴推出的车型并不会有辩论，仍旧会协力建立生态同盟，把车厂的产能资源都充实使用起来。"
就现阶段体现而言，最早互助的极狐在市场中已 " 消声灭迹 "，阿维塔成为华为 HI 模式下最乐成的案例。停止 3 月 2 日，阿维塔 11 累计交付量已突破 4000 辆，3 月前三周交出了 1443 辆的上险量结果。
在余承东看来，这种乐成的案例仍旧偏少，通过 HI 模式赋能却没有得到消耗者的承认，这是一个大题目。华为之以是选择这一模式，即盼望将华为的本领与车厂精密联合，实现共赢。" 我们面对很大的挑衅。由于华为投入这么大，假如利用华为智能化办理方案的车没有大量的贩卖，我们就无法实现贸易闭环、贸易变现。"
虽履历了一系列的变革和调解，但并未动摇华为 " 资助车企造好车 " 的刻意。根据规划，华为将在本月开幕的上海车展期间首发不依靠高精度舆图的车型——问界 M5、M5EV 高阶智能驾驶版。" 华为要在智能座舱、智能网联、智能驾驶、软件界说汽车的新架构四个范畴做到环球领先。" 余承东表现。 |
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