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前不久我们给各人推送了阿维塔 11 城区 NCA 体验的视频，假如各人有印象的话应该还记得，其时用于体验的车辆就是阿维塔 11 的单电机版。相比于已往的双电机版本，阿维塔 11 单电机版的入手门槛更低，代价更加亲民。而在售的三个差别设置车型，实在在设置数目上差距并不多，更多的只是在续航以及后排舒服度上有差异。产物分别非常清楚，各人完全可以根据本身一样平常用车场景 " 对号入座 "。本日就让我们一起来具体相识一下新车，看看它到底有多能打！
在表面造型上，阿维塔 11 单电机版和双电机版并不存在太大的差异，依然接纳轿跑式 SUV 造型，整个前脸的计划非常个性。不相识该车系的朋侪应该是难以从表面分辨出高低配和单双电机版本。我以为这点照旧蛮紧张的，试问谁又想买完车后，一眼就被看出买的是低配呢？
最给力的照旧单电机版仍旧标配 21 英寸花瓣状轮辋、隐蔽式门把手、无框车门等设置。这些设置毫无疑问是可以提拔整车代价的。只是双电机版上的自动起落式大尾翼，在单电机版上就不复存在了。
而在内饰上，阿维塔 11 单电机版也是根本与双电机版本保持同等。10.25 英寸全液晶仪表、15.6 英寸悬浮式中控屏以及 10.25 英寸副驾触控屏，这些该有的也都会有，而且也不像抱负那般低配用的就是差别材质的屏幕。别的，极具计划感的 "Vortex 情绪涡流 " 天然也是不会缺席。它可以根据差别主题模式举行差别的灯光表现，上方另有一圈 LED 氛围灯计划，简直是质感满满。
车机体系用的是 Harmony OS，这套体系我是不止一次夸它了。无论是功能性、流通性、体系操纵逻辑照旧界面 UI，都是妥妥的顶级水准。它绝对是我现在体验过的，最好用的车机之一了。
除了上述说到的以外，阿维塔 11 单电机版还配超纤皮革包覆座椅，标配主驾 12 向和副驾 8 向电动调治、主驾影象及轻松收支功能、前排座椅加热、后排座椅角度可调、电动尾门、电动调治方向盘等。
别的，新车全系标配了华为第二代 ADS 智驾体系，搭载 34 个硬件驾传感器，包罗 3 个激光雷达、6 个毫米波雷达、13 个高清摄像头、12 个超声波雷达，支持 NCA 智驾导航辅助、高速 ICA 智能巡航辅助。城区 NCA 有多好用，各人可以看回我们之前的视频、固然体系现在还未能到达 " 老司机 " 的水准，但也绝对是个 " 及格司机 " 了。短暂让体系接受车内，驾驶者内心是一点都不虚。
阿维塔 11 单电机版和双电机版的最大差异肯定是在动力和续航上。单机版车型搭载了华为 DriveONE 电驱动体系，为后置电机，电机最大功率 230kW，峰值扭矩 370N · m，提供长续航、超长续航两款车型。
此中长续航单电机版搭载 90kWh 电池组，CLTC 综合工况续航里程 600km，官方 0-100km/h 加快时间 6.6 秒，240kW 超充模式下 0-80% 的充电时间为 25 分钟。说真话，600km 的续航在我看来已经是够用了。我信赖绝对多数用户买电车也只为市区代步，跑远程更多照旧会交给 " 油车 "。
超长续航单电机版搭载 116kWh 电池组，CLTC 综合工况续航里程 705km，确实非常强。假如只是市区代步，半个月一充也没太大题目。但由于电池组容量大了，电池变重了，车辆的动力也会受到一些影响。官方 0-100km/h 加快时间 6.9 秒，240kW 超充模式下 0-80% 的充电时间为 45 分钟。
而从现实体验上来看，单电机的动力在市区里也已经非常好用。得益于电机的发力特性，单电机版车型在市区内里超车可以说是毫无压力，0-50km/h 加快非常敏捷，而且动力输出线性，市区跟车也是特殊轻松。我乃至以为，要不是对动力有风雅需求，单电机版乃至比双电秘密更香，更符合阿维塔 11 优雅时尚的形象。
总结
正如我标题所说到了，31.99 万元起的阿维塔 11 照旧挺能打的。它的代价简直是要比 Model Y、极氪 001 等车型要高，但思量到它的设置更丰富，同时另有更高阶的驾驶辅助功能可用，阿维塔 11 的综合竞争力照旧很强的。要是你也是一个科技控，想拥抱行业最前端技能，不妨思量一下阿维塔 11 单电机版。
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